疯狂猜图飞机品牌文章列表:

• 1、威龙鲲鹏吉祥鸟……航空工业发布飞机产品品牌命名规则
• 2、应龙神雕吉祥鸟？中国军民机命名规则，有哪些亮点？
• 3、航空工业首次公布军民机命名 歼-16命名为潜龙
• 4、桂林罗汉果号彩绘飞机惊喜亮相 国际旅游名城又增一张空中名片
• 5、大眼谁不爱？说它是浪琴飞航表颜值巅峰不过分吧？

威龙鲲鹏吉祥鸟……航空工业发布飞机产品品牌命名规则

新华社北京7月1日电（记者胡喆、宋晨）7月1日，中国航空工业集团有限公司首次公布了飞机产品品牌命名规则，并发布了18个品牌系列的各型产品品牌名称，涵盖了战斗机、轰炸机、运输机、特种飞机、教练机、直升机、通用飞机和无人机共八大类机种。

本次发布的18个军民机品牌系列，军机系列包括：“龙”系列陆基战斗机，如歼-20为“威龙”；“鲨”系列舰载战斗机，如歼-15为“飞鲨”；“神”系列轰炸机，如轰-6K为“战神”；“鹏”系列军用运输机，如运-20为“鲲鹏”；“千里眼”系列预警/侦查类飞机，如空警-500为“千里眼-500”；“海雕”系列反潜巡逻机，如运-8反潜巡逻机为“海雕-8”；“雷电”系列通信对抗飞机，如运-9通信对抗飞机为“雷电-9”；“鹰”系列教练机，如L15/教-10为“猎鹰”；“神雕”系列战术通用类直升机，如直-20为“神雕-20”；“霹雳火”系列专用武装型直升机，如直-10为“霹雳火-10”。

民机系列包括：“吉祥鸟”系列民用直升机，如AC-313为“吉祥鸟-313”；大型水陆两栖飞机AG600命名为“鲲龙”，高端型通用飞机命名为“领翔”，普通型通用飞机命名为“领雁”，飞艇和系留气球类命名为“祥云”。另外，民用运输类飞机仍以“新舟”系列命名，军民用无人机保留了“翼龙”“云影”“旋戈”三个系列的品牌命名。

来源：新华网

应龙神雕吉祥鸟？中国军民机命名规则，有哪些亮点？

《军武次位面》作者：大伊万

北京时间7月2日中午，俄乌军事冲突已爆发128天。

昨天：俄军近坦90师某团战斗队在夺占上卡米扬卡后，分为两路，一路向北进攻佐洛塔里夫卡、一路向西进攻新卡米扬卡。至昨日日终时分，俄军部队前锋已经冲到了离塞弗尔斯克仅6千米左右的位置上。此外还有消息指出，在塞弗尔斯克以北待机的俄军近20集摩步3师部队，也出现了渡河进攻的迹象。这意味着我们期待已久的、从北顿涅茨克河北岸向乌军防线侧翼挥出的重锤可能要到来了。

当然，在这之前，卢甘斯克人民军摩步4旅、车臣国民近卫军“阿赫马特”特战支队，已经从利西昌斯克以北的北顿涅茨克河河曲部位完成了渡河。昨日日终时分，这支渡河部队连续夺占了在五月初争夺未果的普里维利亚和希皮利夫卡，兵锋指向乌克兰军队在利西昌斯克以西接近地守备的最后一个据点、著名的比洛戈里夫卡。同时，更多的俄军部队和卢甘斯克人民军已经冲进利西昌斯克市区，对城市的进攻战斗已全面展开。

综合战况，大伊万的观点，北顿涅茨克-利西昌斯克突出部战役，在经过了一个月的交战后，目前已经几无悬念。而如果俄军近20集摩步3师能够从北顿涅茨克河实施渡河，和西进俄军协同夺占塞弗尔斯克。那么，也意味着乌军在斯拉维扬斯克配置的两条主要防御地带，首先就被击穿了一条。这可能会进一步劣化乌军斯拉维扬斯克城市群整体防御布势，总之，战况值得关注。

首次公布中国军民用飞机命名规则

除了目前还在进行中的利西昌斯克之战，昨天最大的新闻，大概就是航空工业在北京举办的品牌与社会责任专题活动中，公布的中国空军、海军航空兵军用飞机产品的品牌命名规则了。

歼-16首次得到官方命名：潜龙

根据航空工业公布的命名规则：中国空军、海军的军用飞机中，战斗机以“龙”为主要命名，比如歼-20“威龙”，歼-10“猛龙”，歼-11和歼-16型战斗机也首次得到了官方命名，被分别命名为“应龙”和“潜龙”；

不过，FC-31和歼轰-7这两种型号的飞机、验证机，由于先前已经有了“鹘鹰”和“飞豹”的命名，此次没有得到重新命名，而是延续了先前的命名；

值得一提的是海军舰载机，空军航空兵的战机普遍采用了“龙”为主命名，而海军舰载机则采用“鲨”为主命名。比如著名的歼-15“飞鲨”，但暂时不清楚下一代海军舰载机到底怎么命名；

在空军、海军航空兵的主要作战支援飞机上，预警机统一得到了“千里眼”的命名，在命名后面直接后缀型号名称，比如空警-200就被称为“千里眼-200”，那自然空警-500就得到了一个“千里眼-500”的命名；

以运-8、运-9平台为基础研制的高新机也分别得到了各自的命名，比如反潜巡逻机就被统一赋予了“海雕”的前缀，通讯对抗飞机等机型得到了“雷电”的前缀；

在教练机的命名上，空军和海军的教练机，命名全部以“鹰”作为前缀。如教练-9“山鹰”，教练-10“猎鹰”，此外教练-8和初教-6也首次得到了官方命名，分别被命名为“雄鹰”和“雏鹰”；

最后，战术通用类直升机得到了“神雕”前缀，如直-20民用型就被命名为“神雕-20”，而军用武装直升机则被统一命名为“霹雳火”，如直-10被命名为“霹雳火-10”，直-19被命名为“霹雳火-19”。

这就有点让人摸不着头脑了，毕竟军用直升机之前已经有了统一的命名格式，那就是用水浒人物进行命名。此外，还有民用直升机的“吉祥鸟”命名格式。（猛地一听，咋有点像买皮鞋的……）

如何看待这套命名规则

那么，我们应该怎样认识中国航空工业此次赋予军用机型的命名呢？大伊万认为，这某种程度上来说，也算是一种进步吧。毕竟，从中国航空工业、中国军用民用飞机的命名情况来看，基本上是从无到有一步一步走过来的：

歼-12

在上世纪五十年代到八十年代左右，中国制造的所有军用飞机，几乎都是没有名称的，装备部队后只有型号编号。比如歼击机就用“歼”字开头，强击机就用“强”字开头，轰炸机用“轰”字开头，电子战机和侦察机用“电”“侦”开头，后面加上数字；唯一一个存在过名字的机型，是当年由南昌飞机制造厂研发的歼-12型战斗机，该型战机由于机体轻小，在叶剑英元帅面前进行了飞行展示后，被称为“空中李向阳”。

可以抛投“狂飙一号”氢弹的强-5甲

那个时候，中国制造的战斗机、强击机的名称，都是西方国家给起的，当然以北约的命名规则：战斗机只要给一个“F”开头的单词，强击机只要给一个“A”开头的单词就行。这使得咱们制造的军用飞机不少名字起得都比较难听，比如歼-7战斗机，北约直接套用了米格-21型战斗机的命名，称其为“Fishbed”（鱼窝）；强-5攻击机，北约甚至懒得给它想强击机的代号，而是称其为“Fantan”（番摊，一种两广地区的赌博）；歼-8战斗机也不例外，被北约给了一个“Finback”（长须鲸）的绰号，大概是因为歼-8的长度非常长，像一条大鲸鱼在天上飞一样。

这种情况一直持续到八十年代后期，1988年的英国范堡罗国际航展，1989年的巴里布尔歇国际航空展，中国航空工业破天荒地拿出了两款新锐机型参展：其中，1988年的范堡罗航展，我们拿出了当时甚至还没有完成首飞的歼轰-7型战机模型；1989年的巴黎航展，我们甚至拿出了歼-8II和强-5C这两款飞机的实机参展。

1989年歼-8II参加巴黎航展

当时歼-8型战机的这个“长须鲸”的绰号听起来十分不雅，而歼-8II又被北约直接给了一个“长须鲸II”的绰号，听起来不仅不雅观还很敷衍。因此，当时咱们赋予了歼-8II一个“空中美男子”的称呼，后来类似的称呼又被赋予给了运-7，称其为“英俊少年”。

当然，运-7“英俊少年”的说法很快就没人再提了，倒是“空中美男子”的说法被延续了下来，而且还在军迷群体里得到了进一步的发扬光大，把“美男子”和当年的著名帅哥蔡国庆联系在了一起，歼-8II型战斗机干脆被称为“空中蔡国庆”。

在整个九十年代，中国空军、海军的主战机型，真正有官方命名、而且被大家广泛接受的，只有歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机一种。不过，伴随着歼-10、直-10等型号机型的出现，中国航空工业迎来了一波型号发展的“小高潮”，相关的机型命名也在逐渐步入正轨。

比如歼-10型战斗机，和同一时间出现的、用于出现的FC-1战斗机被分别赋予了一个“猛龙”和“枭龙”的命名，基本奠定了歼击机以“龙”命名的基调；

而直-10和同一时间段出现的直-19型侦察直升机则被分别命名为“霹雳火”和“黑旋风”，基本上典型了直升机以水浒人物命名的基调；

随后出现的轰-6K型战役轰炸机，则被赋予了一个“战神”的代号，又奠定了轰炸机的命名基调，更不用说被分别命名为“山鹰”和“猎鹰”、奠定了教练机命名基调的两款高教机了。

以上的命名基调，等到2010年之后，中国航空工业的研制机型大量出现后，全部得到了延续。比如歼-20就被命名为“威龙”，直-20直升机被命名为“入云龙”，轰-6N型战略轰炸机被命名为“雷神”。

另外，新出现的运-20型大型运输机则得到了“鲲鹏”的命名，而ARJ-21-700型支线客机则得到了“翔凤”的命名。从这个角度来看，中国航空工业的机型命名，从无到有，从分散、临时到正式命名，再到目前彻底形成正规的命名体系，也算是走过了一条非凡的发展道路。

歼轰-7“飞豹”就是极少数，在此之前就被大家广泛接受并牢记的命名。

当然，所有的机型命名，某种意义上来说，也是一种约定俗成的说法，不仅仅是官方有命名，民间也有命名。这些命名能否真正流传开来，主要还是看哪一个命名真正朗朗上口，能为广大部队指战员和民间军迷接受，这对于中外的军机来说都是一个道理。

比如最典型的：F-14型战斗机，研发方诺格公司一开始想了很多威猛的猫科动物来配这款强大的舰载机，但最后，只有那个貌不惊人的“Tomcat”（雄猫），一直伴随着F-14战斗机，也成就了这只“大猫”的威名；

又比如波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机，你看现在国内有哪个军迷说它“超级大黄蜂”或者“超黄蜂”的……几乎所有人对它的称呼，都是那三个字：“超级虫”或者“塑料虫”，还有目前最新型的F-35“闪电II”被国内军迷戏称为“肥电”，其实这都是一个道理。

总的来说，中国航空工业赋予目前的研制机型以正式名称，这在航空工业发展史上也算是迈出了重要的一步。希望在今年的珠海航展上，我们能够早日看到“威龙”、“猛龙”、“潜龙”战斗机在珠海精彩的演出。

航空工业首次公布军民机命名 歼-16命名为潜龙

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图为歼-20“威龙”（中国航空工业集团供图）

7月1日，中国航空工业集团有限公司首次公布了飞机产品品牌命名规则，并发布了18个品牌系列的各型产品品牌名称，涵盖了战斗机、轰炸机、运输机、特种飞机、教练机、直升机、通用飞机和无人机共八大类机种。

本次发布的18个军民机品牌系列，军机系列包括：“龙”系列陆基战斗机，如歼-20为“威龙”；“鲨”系列舰载战斗机，如歼-15为“飞鲨”；“神”系列轰炸机，如轰-6K为“战神”；“鹏”系列军用运输机，如运-20为“鲲鹏”；“千里眼”系列预警/侦查类飞机，如空警-500为“千里眼-500”；“海雕”系列反潜巡逻机，如运-8反潜巡逻机为“海雕-8”；“雷电”系列通信对抗飞机，如运-9通信对抗飞机为“雷电-9”；“鹰”系列教练机，如L15/教-10为“猎鹰”；“神雕”系列战术通用类直升机，如直-20为“神雕-20”；“霹雳火”系列专用武装型直升机，如直-10为“霹雳火-10”。

民机系列包括：“吉祥鸟”系列民用直升机，如AC-313为“吉祥鸟-313”；大型水陆两栖飞机AG600命名为“鲲龙”，高端型通用飞机命名为“领翔”，普通型通用飞机命名为“领雁”，飞艇和系留气球类命名为“祥云”。另外，民用运输类飞机仍以“新舟”系列命名，军民用无人机保留了“翼龙”“云影”“旋戈”三个系列的品牌命名。

（原题为《“威龙”“鲲鹏”“吉祥鸟”，航空工业发布飞机产品品牌命名规则》。编辑张钟文）

桂林罗汉果号彩绘飞机惊喜亮相 国际旅游名城又增一张空中名片

2022中国—东盟博览会旅游展期间，9月20日“在“山水甲天下”的国际旅游名城桂林， “桂林罗汉果号”冠名彩绘飞机发布会在桂林两江机场隆重举行。一架身披 “桂林罗汉果”字样及“桂林山水”图案，绘有桂林吉福思罗汉果生物技术股份有限公司标志性LOGO及企业名字的桂林航空“桂林罗汉果”号冠名飞机，在桂林航空有限公司首次亮相。桂林市农业农村局副局长蒋林、桂林吉福思罗汉果生物技术股份有限公司总裁蓝福生、副总裁蓝斐思、桂林航空旅游集团党委书记、副董事长邓康康等相关领导出席发布会。

桂林市农业农村局副局长蒋林在启动仪式上讲话 刘柏攸 摄

发布会上，桂林市农业农村局副局长蒋林向“桂林罗汉果”号飞机的发布表示祝贺，他表示;罗汉果素有“东方神果”美誉。桂林是全国最大的罗汉果产区，也是世界罗汉果的原产地，年产量占全国的85%左右。自2020年入选国家优势特色产业集群建设名单以来，桂林罗汉果产业已形成全产业链体系，成为乡村振兴的支柱产业。2021年，桂林市罗汉果全行业实现总产值超过120亿元，同比增长23%，桂林市成为世界最大的罗汉果生产、加工、集散和出口基地。此次桂林罗汉果号彩绘飞机发布活动，是桂林市作为“罗汉果之乡”和“旅游城市”，在农业和旅游领域开展跨界合作的创新之举，罗汉果必将搭乘桂林航空的班机享誉全世界。

桂林航空旅游集团党委书记、副董事长邓康康发言 刘柏攸 摄

吉福思生物股份总裁蓝福生对各级政府和领导、及桂林航空股份有限公司和桂林市农业农村局长期对罗汉果产业的关注、关心和支持表示衷心的感谢!

桂林吉福思罗汉果生物技术股份有限公司总裁蓝福生在启动仪式上讲话 刘柏攸 摄

他表示;近年来，随着罗汉果药用和食用价值的不断开发，尤其是新一代健康的、天然的罗汉果甜味剂开始为世人所熟知，罗汉果产业迎来了发展的春天。作为全球罗汉果专家与领导者，吉福思生物股份一直致力于将罗汉果的甜蜜贡献给全球千家万户。此次飞机冠名，是对罗汉果产业宣传和品牌建设的又一重大举措，是一次桂林属地“航空 特色资源”的强强联手，吉福思将继续专注于罗汉果产业，努力将罗汉果文化传递到全球，为推动罗汉果产业提质增效贡献力量。

嘉宾合影留念 刘柏攸 摄

桂林航空旅游集团党委书记、副董事长邓康康介绍到;桂林航空自2016年开航至今累计开通航线190余条，通航城市81座。“桂林罗汉果”号是桂林航空继“桂林号”“两江四湖·象山号”“猫儿山泉号”、“爽圆圆·桂林米粉号”“龙胜龙脊梯田号”之后的第六架彩绘飞机，这将为桂林市再添空中名片，必将助力“桂林罗汉果”推广至全国各地。

桂林吉福思罗汉果生物技术股份有限公司副总裁蓝斐思在罗汉果号留下珍贵照片 刘柏攸 摄

嘉宾在“桂林罗汉果”号飞机上合影留念 刘柏攸 摄

　　发布会上，桂林市农业农村局副局长蒋林、桂林吉福思罗汉果生物技术股份有限公司总裁蓝福生、副总裁蓝斐思、桂林航空旅游集团党委书记、副董事长邓康康、桂林航空总经理瞿涛一起为“桂林罗汉果”号冠名飞机剪彩，开启了“桂林罗汉果”号展翅高飞、共同发展的新征程。

　　(刘柏攸)

大眼谁不爱？说它是浪琴飞航表颜值巅峰不过分吧？

国外奢侈品的广告近两年似乎总是出事故，原因大多出在“小眼睛”上。其争议咱们不讨论，但我想说：谁不爱大眼？就连腕表，也是大眼更好看。例如浪琴大眼飞航表（Longines Avigation BigEye）。

2017年，浪琴表推出了经典复刻系列的大眼飞航表，采用精钢表壳搭配黑色表盘，备受好评。2017年，浪琴表又推出了一款新的大眼飞航表，采用新的材质和表盘，私以为它堪称颜值巅峰，不过因为没有在国内宣传和销售，所以很多人可能不知道。

作为经典复刻系列的一员，浪琴飞航表的原型腕表是一款1930年代的飞航表，那是一款诞生于航空业的繁荣年代的计时码表。这是一款飞行员腕表，夜光阿拉伯数字时标、铅笔针，清晰明了的布局，都是飞行员腕表的标配，腕表谨守飞行员腕表的设计精神，表盘醒目易读。但和普通飞行员表不同的是它的“大眼”，大号的分钟计时盘非常抢眼，这也让它轻易脱颖而出。而“大眼”的由来也是因此。

3点钟位置是30分钟，是最大的；6点钟位置是12小时计时盘，同样采用了阿拉伯数字，字体和时标如出一辙，仿佛是整个表盘的缩小版本；9点钟位置是小秒盘。三个子表盘均为黑色，并饰有放射状太阳纹。和磨砂质感的渐变汽油蓝表盘形成鲜明对比。

阿拉伯数字时标和铅笔指针均涂覆有Super-LumiNova荧光物料，和腕表复古的气质相得益彰，同时也增加了功能性，在黑暗的环境中亦可以清晰掌握时间信息。尤为值得一提的是，腕表没有增加日历，虽然日期功能对现代腕表来说确实尤为实用，但作为一款复刻作品，无论是风格上还是视觉平衡上，为其额外增设日期无疑都不是明智之举。

相比原型腕表，尺寸更加现代，表壳直径为41毫米。不过这款渐变汽油蓝的大眼飞航表除了在外观上进行突破，在材质上也进行了升级。表壳采用钛金属打造而成，钛金属重量更轻，且拥有优越的耐腐蚀性和亲肤性。所以虽然腕表的厚度高达14.45毫米，仍然不影响其佩戴舒适性。

表壳的设计和表冠、即使按钮等极具特色，复古气息十足。低调的钛金属表壳和烟熏汽油蓝表盘相辅相成，复古棕色皮表带的搭配可谓点睛之笔，完美诠释复古味道，将腕表的复古美感展现的淋漓尽致。

腕表配备经过防眩处理的盒状蓝宝石水晶镜面，防眩处理让腕表在功能上更加完善，确保强光下也能清晰读时。盒状则是为了符合腕表的复古气质，它在视觉上加深了表盘，让其看起来更显深邃，同时让表壳显得更具层次，赋予其更多复古韵味。

腕表内部搭载浪琴表专属的L688导柱轮计时机芯（(ETA A08.L01)自动上链机芯），具有54小时的动力储备。腕表采用密底设计，钛金属表背对金属过敏人士堪称福音，表背上装饰有浪琴品牌字样的飞机图案。腕表防水30米。

这款浪琴大眼飞航表不仅因“大眼”而显得不拘一格，更因其汽油蓝烟熏表盘更显独特，吸睛度爆棚。钛金属的应用让腕表更加坚固耐用，也让佩戴更加舒适。白色缝线的棕色皮表带成为最后一笔，完美彰显复古风格，让人心动。前文有言，该表大陆没有销售，不过在某猫上我有看到（海淘），售价2万6左右，实际入手大约2万人民币。