世界越野车排行榜文章列表:

• 1、美国人评出的2022十佳车型：路虎揽胜第一，竟有两款韩系车上榜？
• 2、越野人向往的十大沙漠，你去过几个？
• 3、世界军用越野车系列42:我国曾采购，装BMP-1炮塔遭击毁的虎式
• 4、盘点全球最贵的十辆军用无人车，又是美国最贵，网友：贵就最好？
• 5、未来的硬派越野会是什么样子？这两台猛士概念车或许能给你答案

美国人评出的2022十佳车型：路虎揽胜第一，竟有两款韩系车上榜？

当你不知道买什么车的时候，我非常建议大家去看看销量榜单上前几名的车型，它们绝对不会是错误答案。最近，美国汽车媒体Motor1公布了一份2022年上半年十佳车型榜单，里面涉及了各个细分市场，也有一部分在国内也有销售。

NO.1：路虎揽胜

来自英国的路虎揽胜一直都是美国市场非常受欢迎的车型，历经多年，有着很悠久的车型历史。全新一代揽胜在不久前正式销售，整车还是保留了上一代车型的轮廓特征，并且针对细节进行优化升级，显得更加现代。同时车内使用了多块液晶屏来突显科技氛围，用料也进一步升级和变得考究，豪华氛围更加出色。

NO.2：捷尼赛思GV70

作为面向美国的韩系高端品牌捷尼赛思，旗下的GV70也是在当地颇受欢迎。前脸采用家族化设计，盾形中网配合上两段式头灯，视觉效果非常出色，而且侧面采用溜背式车顶，更显年轻运动感。车内风格走简洁轻奢路线，档次感出色。动力方面搭载2.5T涡轮增压发动机，带来相当不错的加速性能。在国内，虽然没有GV70，但有GV80和G80两款车销售，但奈何销量比较一般。

NO.3：GMC HUMMER EV

美国人对于悍马的喜爱可以说高居全球之最，在电气化时代，GMC推出了悍马EV车型。在整体设计上还是沿用会以往硬派越野车设计。车内加入了两块大尺寸液晶屏来充当仪表盘和多媒体显示屏，并且还配备通用Super Cruise超级巡航辅助驾驶系统。动力方面，配备了三电机驱动系统，最大马力可达1000匹，百公里加速时间仅需3秒，简直就是大力出奇迹的代表。

NO.4：捷尼赛思GV80

GV80相比GV70要更偏向成熟一些，造型更加硬朗，其它方面基本和GV70大差不差。不过GV80在国内的销量的确比较一般。一方面是价格有些过高，其次是销售网点非常少，仅有几个一线城市拥有门店。

NO.5：福特Bronco

福特Bronco在美国市场相当受欢迎，据悉订单已经是处于供不应求的状态。作为一款硬派越野车，福特Bronco外形设计非常复古，得到市场消费者认可。如果该车有机会进入国内，或许可以帮助福特减缓一下销售压力。

NO.6：全新福特F-150猛禽

F-150一直都是美国市场非常受欢迎的皮卡车型，而且该车还根据不同的用途衍生出不同的车型。就像上榜的猛禽版本，它有着更强的动力以及更出色的越野性能，通过性相当优秀。

NO.7：宝马M240i

在3系退环境变得更舒适之后，2系挑起了操控大旗的这项职责。比如这款M240i，搭载了3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500Nm，性能非常强悍。有消息称国内可能会把这车引进来，但还没有得到官方认证。

NO.8：本田思域Si

思域Si的定位相当于高尔夫GTI，性能不差的同时还能兼顾一定的日常驾驶。采用1.5T 6MT的动力组合，最大马力达到200匹。

NO.9：阿斯顿马丁DBX 707

DBX 707属于DBX系列的顶级车型，搭载4.0T双涡轮增压发动机，最大马力707匹，峰值扭矩为900Nm，传动系统为9AT变速箱，百公里加速时间为3.3秒。当然，它的价格也是顶级的，国内售价为324.8万元。

NO.10：迈凯伦765LT Spider

迈凯伦凭借着优秀的外形设计以及强悍的性能吸引了不少年轻消费者，在北美市场，人们对于765LT Spider展现了极高兴趣，媒体也把它排进了榜单前10以内。

总结

从上述的车型可以看到，北美的车型选择还是和国内有明显差距，像国人最看不上的韩系车，竟然有两款车上榜。

越野人向往的十大沙漠，你去过几个？

一般人去沙漠，大概都会想点浪漫、唯美、神秘的词去形容形容沙漠。

但越野人去沙漠，那想的肯定得是：这个沙山我能爬上去吗？那个断崖我能顺利下去吗？这个沙漠刀锋我能骑过去吗？那个鸡窝坑会把我担住吗？这沙子软硬如何？胎压放到1.0行吗？……

只因，沙漠是越野的天堂。

之前我们发过一篇九大沙漠（含沙地）越野特点的介绍，有朋友说没有“库木库里”要给差评。

也是，作为海拔最高、且在阿尔金保护区内的沙漠，库木库里特点鲜明，那必须得加上，所以就更新一下：十大沙漠（含沙地）的越野特点。

这次内容为精简版，简单说就是字儿少点，尽量只给你看越野相关。排名不分先后。

另：文末附有贯旭老师经典的沙漠越野画高清图。

①库木库里沙漠

位于新疆阿尔金山保护区内，是世界上海拔最高的沙漠，海拔高程3900—4700米之间，主要由高大的金字塔沙丘、复合型新月形沙丘和新月形沙丘链组合而成。

库木库里因在阿尔金内，夏季湿地环绕极难接近，冬季高寒缺氧环境恶劣，所以合适来这里的时间一般是4月前后和10月份前后。

越玩越野曾在2018年11月份来此穿越攀登“世界沙漠之巅”。

彼时沙漠被雪覆盖，低温冻沙成冰，沙地像水泥地一样硬，但又有细沙使附着力差容易打滑；且冰壳又不够厚会碎，于是打滑 陷车，跑起来真有点磨人。

沙漠骆驼在这里不好找，但是藏羚羊、臧野驴等高原精灵在这里你会遇到。

所以如果你又喜欢高原，又喜欢沙漠，那么库木库里一定不能错过，高原、沙海、圣湖交相辉映实属极致美景。

②塔克拉玛干沙漠

塔漠位于新疆南部，我国第一大沙漠，世界十大沙漠之一，也是世界第二大流动沙漠，流沙面积世界第一。

塔漠风沙活动频繁，沙丘形态奇特时常移动，变幻莫测的神秘。

所谓流动沙漠，就是在定向风的作用下，沙漠的移动趋势倾向于风吹的方向，不断迁移的沙漠。所以在塔漠同一坐标，不同时间，看到的景色可能会完全不一样。

这里有着中国最早的穿沙公路，从轮台到民丰，这也是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

这里是环塔拉力赛的起源，环塔环的就是“塔克拉玛干沙漠”。

这里还有一片充满神秘色彩的“世外桃源”——达里雅布依乡（不过乡亲们基本快迁出去完了）。

还有著名的N39。首次机动车穿越记录为2007年，由赛车手何旭东和领航员廖珉创造。

对于玩越野来说，塔漠是特殊的。

在国内其他沙漠通用的直拔、滚刀梁、骑梁等沙漠经验在这里都可能会失控陷车、深陷。

流沙面积大，有大量的软沙区很不容易看出来，所以就算沙漠越野技术经验丰富，也会一不小心就会陷车，更不要说是新手了。

比如N39，断崖多，沙子软、超级软，要想穿越就要做好陷车挖车的准备。

想要玩转塔漠一定要深入了解塔漠。

③腾格里沙漠

位于在阿拉善左旗，地形丰富，以沙丘为主，湖盆、山地、残丘及平地交错。

我国流动速度最快的沙漠，沙丘多为新月形沙丘链，高10-30米。沙漠内有大小湖盆400多个，多为淡水湖，可供人畜饮用，周围植物生长茂盛，为主要牧场，沙漠里的牧场。

这片沙漠里2016年建了一座有基建的“城”：梦想沙漠公园。

因为阿拉善英雄会，近几年的腾格里沙漠可以说是成了网红打卡地，而梦想沙漠公园成了打卡点。

对于玩越野的来说腾格里沙漠的低沙区还是比较适合新手练习的，沙梁平缓，圆梁居多。但高沙区的难度，了解一下每年英雄会的陷车情况便可知晓，不能大意。

④巴丹吉林沙漠

位于阿拉善右旗，是世界唯一高大沙山群分布密集的沙漠，其中的必鲁图峰世界最高沙峰被誉为“沙漠珠峰”，相对高度达到589米。

巴丹的湖泊达100多个，沙峰、鸣沙、湖泊、奇泉、古庙构成了巴丹独特的迷人景观。

巴丹吉林沙漠几乎全是流动沙丘，其西北部有地域至今尚无人类的足迹。

巴丹被评为中国最美的沙漠，神秘，美丽，极具诱惑力，但新手、单车，请谨慎入沙。这里的沙丘得叫沙山，普遍高度都在二三百米。

在巴丹吉林玩越野建议找经验丰富的老手或本地玩家做向导，因为这里是真的难，也比较考验车辆的动力。在沙漠穿越选路这项技能很重要，在巴丹尤为重要。

⑤库布齐沙漠

库布齐沙漠在鄂尔多斯北部，以流动沙丘为主，景观壮美独特。

其中的响沙湾景区以浩瀚的特大响沙带堪称天下一绝，在干燥条件下，沙子只要受到外界触动就会发出一种像飞机掠顶而过的“嗡嗡嗡”的轰鸣声，四季皆响，十分奇妙。

库布齐沙漠典型的小结构，沙不软不硬，是很适合新手练习车技的。

库布齐是距北京最近的沙漠；阿拉善英雄会在库布齐沙漠也曾有过三年繁华的历史。

⑥科尔沁沙地

科尔沁沙地位于内蒙古东南部，我国面积最大的沙地，以固定半固定沙丘为主，高10～20米，最高达50米。其中库仑旗流动沙丘特别高大，蒙族称作“塔敏查干”，意为魔鬼居住的地方。

阿拉善英雄会的起源地翁牛特旗位于科尔沁沙地西缘。

科尔沁沙地原本是科尔沁草原的主体部分，但近几十年来由于人类不当的活动致使土地沙化，形成沙地。

⑦乌兰布和沙漠

乌兰布和沙漠位于阿拉善高原东北部，历史上这里曾如塞外江南，现在的土地类型由沙丘、沙荒地、耕地和小片草原组成。这里的沙丘形态异彩纷呈有堆状沙丘、垄岗沙丘、状新月形沙丘分、新月形沙丘。

乌兰布和沙漠南部多流沙，中部多垄岗形沙丘，北部多固定和半固定沙丘。这里的沙山高大，鸡窝少，沙软。

在这片沙漠，你可以看到“长河落日、大漠孤烟”的塞外壮景。

⑧浑善达克沙地

浑善达克沙地位于锡林郭勒草原的中南部，中国著名的有水沙漠，被誉为“花园沙漠”，在这里你可以寻到东非大草原的美景。

这里以固定半固定沙丘为主，南部多伦县流沙移动较快，故又称小腾格里沙地。沙地中沙丘起伏，间有丘间低地和滩地。浑善达克沙地水草丰美，景观奇特，风光秀丽，有人称它为“塞外江南”，也有人称它为“花园沙漠”。

这里距北京直线距离180km。是离北京最近的沙地。

在这里玩，切记将车辆始终保持在有车辙印记路段行驶，切勿压草。否则可能会被部分路段车辙两侧的随机陷阱毁坏车胎，同时还可能招致当地牧民罚款。

⑨库姆塔格沙漠

位于新疆吐鲁番盆地的东缘，在维语中“库木塔格”也是“沙山”的意思。

库姆塔格有众多的沙窝、沙山等，景色多样壮观。它也是流动型沙漠，目前它在快速向西南移动，有与塔克拉玛干沙漠会合的趋势。

库姆塔格沙漠是世界上距离城市最近的沙漠。

环塔在库姆塔格赛道从来都少不了开场就批量陷车的景象，难度可见一斑。

⑩古尔班通古特沙漠

位于准噶尔盆地的中央，中国面积最大的固定、半固定沙漠，沙漠内部97%为固定和半固定沙丘。

这片沙漠也成为过环塔拉力赛的沙漠赛道。

但它壮观的大沙山不多，多沙漠丘陵，还有沙地，但沙地的植被又多是低矮的灌木丛，远不及浑善达克那么丰富。

所以古尔班通沙漠在越野圈不算特别出名；也知名吧，毕竟是我国面积第二大的沙漠。

“在城市人防人，在沙漠人帮人”，救援和被救援，都是沙漠越野的重要乐趣之一。

别想着去征服沙漠，大自然是无法被征服的。怀着敬畏之心，在穿越的过程去体验、去感受沙漠那让人着迷的魅力吧。

附：一组沙漠怎么玩插画

特别提示：越野有风险，玩沙需谨慎！

「插画来自贯旭老师/部分资料来源大乌乌/部分图片来源宋老师及网络感谢分享」

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世界军用越野车系列42:我国曾采购，装BMP-1炮塔遭击毁的虎式

正所谓“世事无常，大肠包小肠”；你一旦认真就输了！

对于在“2008年北京奥运会期间，北京某改装厂改装了100台俄军‘虎’式装甲车...”这一说法，“玻羊车界”还真想分析一下真伪！

ZFB05装甲车

这个信息来源于“换个角度看车市”，是笔者在本专题第41期介绍ZFB05防爆车时才得知。而“新星”05（ZFB05）在2008年4月16日亮相“第四届北京国际警用装备展”。言下之意，该车可能就是冲着奥运安保用车来的！只不过呢，该车的整体技战术水平让人“不放心”；因此作为08奥运会主办方的北京，安排某厂（北汽？）另找一种成熟先进车型，并根据奥运安保的要求进行必要改装，于是看中了有着长期军贸往来的俄罗斯“虎”式装甲车！

“虎”式装甲车

从当时国内装甲车的整体制造水平分析，“新星”05和后来的ZFB05A“虎士”均不具备防地雷能力；2009年，该车还在海地维和中遭穿甲弹袭击，伤亡惨重；而透露这个消息的作者，肯定具有比本人灵通的消息来源。因此说“我国采购‘虎’式”的可信度还算蛮大的，仅此而已……

我国购买“虎”式装甲车的信息

但是，从“中国指挥与控制协会”2019年10月所发表的一篇文章看，在2008年奥运会前，我国确实引进了100台SPM-2 GAZ-233036型“虎”式警用特种装甲车！从后续的新闻来看，俄方并不愿意授权我国生产该车型。只是后来经过更高级别的洽谈，又卖给我国10辆CKD散件，我国则安排位于房山区的燕京特种车厂进行组装。至2010年前后，问世了“燕京卫士”版的“虎”式装甲车！

“燕京卫士”版“虎”式装甲车（中文）

如今鲜有人提起的“燕京卫士”并不是“虎”式早期列装的MAZ-2330型，而是经典变型车SPM-2型。属于俄内政部用车，在国内曾被用于西北地区反恐和边境线巡逻任务。车辆的防护水平达到了北约STANAG4569中规定的1级防护能力，原车的车体、玻璃和结合部位，可以抵御AK-47的7.62mmx39步枪弹的攻击。“燕京卫士”有三门运兵和五门指挥这两种车型，除在车顶可搭载25mm口径机炮、38mm口径自动榴弹发射器、5.8mm口径机枪等武器外，还安装了摄像取证系统。与俄版“虎”式的最大区别，就是最终采用了与东风“猛士”相同的动力、传动和四驱系统！

“虎”式（俄Тигр/英Tiger）4x4轮式多用途装甲车的研发初衷始于1997年，受“第一次车臣战争”的影响和惨痛教训，俄军装备部门希望研发一型对标美军M1114“悍马”的车型；并兼顾俄罗斯特殊的地形、路况和环境，主要作为反恐用车使用，也作为UAZ-469系列军车的替代车型。

虎与UAZ-469

“虎”式测试车于2000年获得官方的肯定，转入部队实战测试。于2001年亮相阿布扎比防务展(IDEX Exhibition)，2004年开始小批量生产，优先装备给内务部队。自2006年开始大规模装备至2014年，大约有4万辆“虎”式装备给了俄罗斯的军方、内务和警察部门；目前有警用车、特种突击车、反坦克发射车、通信指挥车等多种衍生车型。

截至目前，“虎”式已进行了超过700次改进，依然有200多名专家参与该车的后续改进工作。笔者对“虎”式装甲车的最生动印象来自于俄罗斯电影《穿越火线》，帮助女主角营救儿子的俄军特种部队，在电影中把这辆车演绎到了极致！例如凭借该车的高机动性，以计算T-72坦克的装填和瞄准时间为前提，跟125mm炮玩“俄罗斯轮盘”；编队行驶中，依靠自身防弹能力并采取车顶火力压制、车窗侧向补充射击，在小巷中畅通无阻；还通过不停车士兵下车作战，端掉了敌人的据点......

《穿越火线/八月八日》

当然，现实中的“虎”式可没有曾在二战中豪横东西两线，令苏军和美英军队闻风丧胆的“虎式”重型坦克（5号）那么威风！该车不过是一台长宽高分别为4610×2200×2000mm（MAZ-2330车型），整备质量及最大载荷为5300 1500kg，可搭乘1 11人的轮式装甲车辆。这型由俄罗斯高尔基汽车厂（即：嘎斯GAZ）研制生产的车型，其实最大的优势来自于充沛的动力和相对优异的机动性；其底盘和悬挂系统，依旧没有脱离“非承载式车身”和接近“悍马”那样的悬挂系统！

根据个别资料，该车的总体设计理念，还可能与意大利依维柯LMV系列高机动战术载具有着千丝万缕的联系。“虎”式的发动机，主要以康明斯6缸5.9L的B180 TD、B205TD涡轮增压柴油发动机为主，另可选配GAZ的6缸柴油发动机；其变速箱依旧以美国艾利逊Allison液力自动变速箱或GM产545RFE自动变速箱为主！

而授权我国生产的“燕京卫士”装甲车，在初期则同样搭载了康明斯发动机，以及类似于GAZ 自产的JSC型那样的5速手动变速箱。

“虎”式作为一种4×4车型，其通过性远不如8×8的BTR-80系列轮式装甲车。例如其最大爬坡度为60%，具有最大40%的侧破行驶能力，可跨越400mm高的垂直障碍，跃壕宽度500mm，另有1200mm的涉水深度。以我国目前量产的“猛士”4×4装甲战术车为例，其长宽高为5950x2490x2450mm，整备及载荷为8000 1700kg，最大载荷可达11000kg；该车的最大爬坡度为60%，最大行驶侧坡为40%。东风“猛士”B平台生产的CTL181底盘则采用了6×6驱动模式，CTL181的最大爬坡度达60%，最大垂直越障高度450mm，最大越壕宽度达700mm，同样拥有1200mm的涉水深度。而且CTL181还可选配油气悬架，可实现悬架锁定，整车高度可在 100至-130mm调节或整车自动调平功能......

相比“猛士”装甲战术车和CTL181底盘，“虎式”140km/h的公路最大时速，非铺装路况为80km/h，最高1000km的续航里程，可能是其优势所在。但是在最大载荷和防护等级上，“虎式”MAZ-2330车型存在一定的差距。

这里还需要额外谈谈“大毛”、“二毛”、车臣在应对有防护车辆时的刁钻作战方式。由于前苏联范围内的很多士兵，都曾有在阿富汗作战的经历，所以采取首先攻击驾驶员的打法！目的在于使装甲车先失去机动性，近而阻塞整支车队，再慢慢的零敲细打敲——曾参与过实战的一部分“虎”式装甲车，驾驶员的侧车门玻璃就曾受到自动火器的重点攻击！2018年2月，有1辆安装了BMP-1步兵战车炮塔的“虎”式在叙利亚被打成了“焦炭”！因此，具有加强型北约（NATO）2a级防护，可抵御100米处53式7.62mm穿甲弹，可抵御步兵地雷（IED）和手榴弹防爆能力的“猛士”装甲战术车，可能更值得信赖些吧！

当然，拿早已问世的“虎式”MAZ-2330车型与我国的新型战术车辆比较，很难让人信服！在此也摘录俄罗斯于2020年6月发布的一种“虎”式装甲医疗车供大家参考比较。该车长宽高为5500×2400×2700mm，自重8500kg；成员3人，一次可运送4名伤员。搭载一台YaMZ-5347-10柴油发动机，功率为215hp，最大行驶速度降至120km/h。

“虎”式装甲救护车（参考资料及图片来源于网络，仅供参考，侵删）

盘点全球最贵的十辆军用无人车，又是美国最贵，网友：贵就最好？

或许在未来的战场上

将不会是人类拿起武器进行战斗了

随着高科技的发展

在未来战场上出现的

可能就会是机器人拿着武器进行厮杀了

目前世界上多个国家都研制出了

用于战场杀戮的军用机器人

那么哪款机器人最具有科技感呢

这些黑科技满满的机器人售价又是多少呢

话不多说

帮忙点个赞

我们现在开始

第一

RIPSAW m5

该车是美国豪威科技公司开发的一种无人地面战车

该车长5.9米

宽2.6米

高1.5米

最高速度64公里/小时

战斗重量10.5吨

动力系统采用了柴油混动发动机

2019年10月豪威公司推出了他们的RipsawM5车辆，

2020年1月美国陆军采购了四辆RipsawM5原型机

该车配备一门30毫米自动加农炮和一对反坦克导弹.

标准装甲可承受12.7毫米子弹的攻击

据了解

该车售价为1500万人民币起

另外该公司还有一款RIPSAWEV2坦克

该款坦克目前面向民用销售

售价为360万人民币

各位老铁要不要来一辆呢

RIPSAWEV2

第二

WIESEL WINGMAN – UGV

该车是德国的一种轻型无人作战装甲车

长度3.55米

宽度1.82米

高度1.82米

空重2.75吨

最高速度70公里每小时

由于该车的重量轻且抓地力也很强

所以它能适应各种地形

它可以选配人工智能套件

用来执行作战任务

该车售价约为900万人民币

WIESEL WINGMAN

第三

哈里斯T7机器人

该机器人可以用来执行反恐任务，

比如探测、识别、回收和处理爆炸物

它有两个前后摄像头

可以提供更好的姿态感知

四个安装在挡泥板边上的摄像头，

可以使操作员在狭小的空间内进行操作

该机器人可以在一公里内遥控操作

它由锂离子电池供电，

最长运行时间为三个小时

一台t7机器人的价格为720万人民币

哈里斯T7机器人

第四

乌安9号机器人

这是一款俄罗斯研发的战斗机器人

该机器人由四个地面车辆

一个移动指挥站和一个运送机器人的牵引车组成

它配备了一个遥控炮塔，

可根据任务要求部署各种轻型和中型口径的枪支和导弹

该车能够抵御小型武器的射击和炮弹碎片攻击。

据专家介绍

该机器人的履带式底盘提供了增强的越野机动性。

一个乌安9号机器人的价格超过600万人民币。

乌安9号机器人

第五

THEMIS UGV 战地无人车

该车长2.15米

宽2.4米

高1.11米

动力系统采用了柴油电力混动发动机

最大续航时间为15小时

它是一家荷兰科技公司研发的

履带式混合动力步兵作战系统

该车是世界上第一款混合动力模块无人地面作战车辆

设计该车的目的主要是为地面部队提供

物资运输 远程火力支持

简易爆炸装置探测和处置等工作

另外该车的开放式结构使其具有

现代战场上急需的多任务能力。

该车售价为210万人民币

THEMIS UGV 战地无人车

第六

Mutt

这是一款通用动力公司开发的机器人

该车有多种版本

其中包括了4X46X68X8三个版本

8x8版本的长三米

宽1.5米

有效载荷为550公斤左右

该车有着独特的操作方法

比如可以移动跟随

从而能减轻参战人员的体力消耗

据通用公司介绍

该车在未来可以通过加载不同的套件

以实现不同功能

比如直接或间接火力援助

情报收集远程侦察

电子战以及反无人机

2020年7月该车被美国陆军选中

用于小型多用途设备运输计划

该车售价为150万人民币

Mutt

第七

Tiger

该车是由以色列的一家科技公司开发的

长91厘米

宽59厘米

高81厘米

重84公斤

续航时间为8小时

该车是一种全天候全地形的战术机器人

具有出色的机动性

该车的视觉模块配备了前后高清摄像头

无论是白天或者晚上

他的360度摄像头都能全天候工作

车身的机械手可以抓取重达20公斤的物体

但是该车的售价也不便宜

顶配售价150万人民币

Tiger

第八

scorpion rs2

这是一款美国豪威科技公司

为美军开发的一款无人驾驶机关枪机器人

该车的最高速度为每小时22公里

待机时间24小时

其他参数是保密的

查不出来

该车装备了一挺可遥控操作的m2重机枪

配备有集成火控系统

同时内置有热成像仪和摄像机

在车辆行驶时还能提供弹道校正。

该车售价为80万人民币

scorpion rs2

第九

HDT 猎人狼无人战车

该车是一款6x6全地形无人战车

长2.3m，

宽1.4m

高1.17m

整车重1100公斤

有效载荷1000公斤左右

该车配备了电动混合动力总成

续航里程为300公里

续航时间为120小时

最高行驶速度为32公里每小时

另外该车采用了模块化设计

除了最基本的托运装备之外

他还可以更换不同的功能模块

用来实现不同的作战需求

比如直接或者间接的火力支持

另外值得一提的是

它还配备了无人机

这架无人机可以充当通信中继节点

无人机上安装的全动态摄像机

也可以用来侦察或者监视目标

一辆猎人狼无人战车的售价为60万人民币

第十

warthog

该款车是一种全地形两栖无人驾驶车

由加拿大的一家科技公司研发生产

该车长1.52米

宽1.38米

高0.83米

重280公斤

最大有效载荷为272公斤

最高速度18小时每公里

最大续航为3小时

该车专门为恶劣环境而设计

安装在车上的四条履带

能为其提供强大的牵引力

即使是在最恶劣的道路中

该款机器人也可以来去自如

该车售价为9.5万美元

折合人民币55万左右

warthog 民用版

好了

以上就是我们盘点的

全球售价最贵的十种军用机器人

你觉得那个最有科技感呢

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我们下期再见

未来的硬派越野会是什么样子？这两台猛士概念车或许能给你答案

本次成都车展可以说是成为了硬派越野的主场，坦克品牌推出了混动版本，长城炮也推出了豪华皮卡山海炮。这不仅预示着硬派越野的新能源趋势，同时也展现出硬派越野的多元化。不过在本次成都车展有一款车型似乎让我看到了硬派越野更具未来的发展趋势。

其实在国外，硬派越野电气化已经初具规模，像传统车企的纯电版福特F150、悍马HUMMER EV以及新势力的特斯拉Cybertruck和Rivian都受到了大量用户的高度关注，这一部分原因是源自于当地的汽车文化，而更多的原因是人们越来越接受硬派越野“触电”的浪潮。

国内的越野文化虽然并没有国外那样“长势茂盛”，但随着近几年的露营火爆，也逐渐走进了寻常百姓家，同时对于新能源在国际市场完成弯道超车的情形来看，“加电”的硬派越野对于中国品牌来讲会更加的有优势。在本次成都车展东风汽车集团推出了一个新的子品牌——东风猛士，开始我以为是著名的军车猛士的新民用版，但当我看到的实车是这样的。

由此看来东风猛士这次的进化有点猛，不仅采用了全新的车标，在发布会上他们还带来了这个品牌的两款概念车 M-Terrain 和 M-Terrrain S。外观是相当的科幻，已经完全脱离现阶段人们对于硬派越野车纯正方盒子的刻板印象。

Terrain 和 M-Terrrain S以及未来的量产车型将使用东风集团研发的 M TECH 越野架构制造，该架构它们具备硬派越野车的非承载式车身，可以在同一底部架构上衍生 SUV、 MPV 和皮卡，并且该平台支持纯电动和增程式电动，这对于已经拥有岚图的东风来讲可谓是轻车熟路了。

再来看机械性能，M-Terrain 和 M-Terrrain S搭载了四台电机，可以提供 1000PS 的最大功率，百公里加速时间只需要 4.3s。同时轮边扭矩超过16000N·m，并采用全球首个集成差速锁的两档变速箱，可实现100%最大爬坡度。

此外，让国内车友眼馋的悍马HUMMER EV的螃蟹模式在M-Terrain 和 M-Terrrain S上也是有所配备，通过前后轴的转向可以实现整车侧向平移的“蟹行模式”，转弯半径最小只有 5.1m。

对于这样一台体积大动力强的大家伙，尤其还有纯电版本，相信很多人都和我一样比较好奇它的续航能达到多少？据此前曝光的消息，未来猛士纯电版计划搭载电池容量为140kWh，并且采用了双层电池设计，续航里程能够达到500公里（工况未知），增程式混动版将搭载65.88kWh电池，续航里程为800km（工况未知）。这样的表现虽然在现在的纯电和增程车型水平中并不是很抢眼，属于及格线水平，但考虑到庞大的车身和自重，还是可以接受的，剩下的就要看未来充电站的普及范围了，如果要是重度越野玩家看上了这款车，建议还是选择增程版。

说完这些基础技术再来看看一些“未来感”的技术，高阶辅助驾驶在越野中如何使用，这个话题我们在之前的《星球闲扯》的视频中就已经和大家聊过。虽然在越野过程中我们不太需要使用高阶辅助驾驶，毕竟越野的乐趣在于对于车辆的驾驭，需要亲身感受。不过我们可以通过更高阶的雷达系统探测前方的地形来为我们越野提供更多的信息，让越野有了一些科技的保障。同时在雷达获取到前方道路信息后可以对于车辆悬挂进行调整，以达到最佳的越野状态，这也会为我们的越野在提升乐趣的同时降低一些难度。不过这样的技术对于激光雷达刚进入到量产阶段来讲的现代还是有些过早，要实现还需要技术上的不断积累和升级。

在本次发布会上东风猛士还发布了一套更为科幻的系统：“东方鹰眼”智能无人机系统，该系统具备自动伴飞功能，可扩宽人车视野规划线路。同时猛士智能安防系统可实现超过8000平米范围内的安防侦测区域覆盖。对于在荒野之间越野来讲，这些技术如果应用，会大大提升安全性。

随着越野和露营在国内的兴起，硬派越野车型在国内也迎来了野蛮生长期，同时恰逢新能源浪潮以及智能化时代，这也让硬派越野迎来了新的变革，相信有了更多新技术的注入会让硬派越野在驾驶上不仅更具乐趣，同时也会更加安全，让更多人享受到越野所带来的快乐。