美团打车换新logo文章列表:

• 1、美团打车App上线，时隔两年重出江湖
• 2、美团打车重出江湖，这是准备抄滴滴的老家？
• 3、美团统一改为黄色标志，摩拜将变身小黄撞色ofo
• 4、财联社时评美团打车们能重新崛起吗？
• 5、滴滴上线网约车开放平台 与美团、哈啰、高德正面刚

美团打车App上线，时隔两年重出江湖

中华网财经7月11日讯，在2019年5月下架的美团打车应用，于2021年7月9日重新在手机应用商店上线。此次新版“美团打车”App，采用了黄黑相间的全新Logo。

截至发稿，美团打车已经在华为应用市场上线，更新时间显示为 2021 年 7 月 9 日，但是苹果 App Store和小米应用商店目前看来还没有上线。

2017年2月美团上线了美团打车，2019年4月，美团打车App功能并入美团App，2019年6月，美团打车App在各大应用市场下架。

据美团打车APP在应用商店介绍，美团打车业务源自美团用户需求驱动，希望能给行业带来创新动力，在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，为美团用户提供一站式“吃喝玩乐行全都有”的服务体验。目前开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、郑州、合肥、西安、太原、长沙、武汉、沈阳、厦门等100多个城市。

此前，知名打车平台“滴滴企业版”等25款App存在严重违法违规收集使用个人信息问题被下架。

国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架25款App，要求相关运营者严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。

美团打车重出江湖，这是准备抄滴滴的老家？

你怎么看？

文章来源：创意广告排行榜

ID：ADRankings

作者：Soda

编辑；卝生

俗话说「商场如战场」

在激烈的市场竞争中

品牌稍有不注意就会被竞争对手

抓住可乘之机侵吞市场份额

甚至是连老家都被抄了

这不，最近的滴滴很不太平

被国家部门点名、相关APP遭到下架

股价也随之大跌

品牌口碑更是跌得比基金还惨

这件事吧，对于滴滴来说

那可真的是品牌生死存亡的危机

可对于同类竞争品牌来说

那简直就是乐开了花

比如T3出行就趁着这段时间

大发「滴难财」，在各大平台

疯狂投放广告，狠狠地刷了一波存在感

面对「前所未有」的发展机遇

007都要实行起来了

曹操出行实行了常见的促销套路

打车满减还送礼品

就差把车都送给用户了

虽然说曹操出行和T3出行

趁着滴滴出事的这段时间

各种活动折腾得很是热闹

但是要和美团的骚操作比起来

还是差点意思

就在滴滴出行刚被下架后不久

美团打车APP就悄咪咪地

重新在各大应用商店上线了！

好家伙！美团可真有你的

要知道，美团打车APP

早在2017年就已经上架了

2019的时候打车功能并入美团APP

随后就在各大应用市场都下架了

如今趁着滴滴出事的时间点重新上线

这目的是什么还用多说吗？

在APP重新上线的同时

美团打车还换了一个新的LOGO

原本的蓝白色调变成了黄黑为主

上面的字体也换成了新的「美团体」

不过对于滴滴的新LOGO

很多网友表示有点丑

也有不少网友担忧

美团的杀熟特性

会不会在应用到打车软件上

网友们的担心很有道理

但这也不妨碍

这是一波优秀宣传的事实

美团只是在滴滴出事的时间节点

重新上线打车软件

就能以此博取不小的话题和关注度

同时也能趁机侵占一部分市场份额

要知道，原本在滴滴一家独大的时候

美团打车想要侵占一部分市场份额

可就没现在这么简单了

事实证明

铁打的用户，流水的品牌

只要用户的需求在

一个品牌倒下了

还会有无数个品牌重新站起来

滴滴这个时候是不是

该有些后悔自己作死了？

美团统一改为黄色标志，摩拜将变身小黄撞色ofo

大河财立方记者 丁洋涛

美团旗下业务统一“黄”色标识，连摩拜也要变“小黄车”。6月13日，美团宣布品牌变色，从此前的蓝色变为黄色。除线上App将变更为黄色外，其线下“触手”未来也将整体变为黄色，包括充电宝、收款码、POS机、收款盒等。而同样要变成黄色的，还有美团去年4月收购的摩拜单车。大河财立方－中原地区最具影响力财经全媒体平台←戳我下载

在美团生态的线上部分，除了美团App要变黄外，美团微信小程序、官方微博、微信等线上品牌视觉也将整体变更为黄色。而线下生态部分，包括摩拜单车、充电宝、收款码、POS机、美团收款盒、商家门贴等都将逐步变更为黄色。此外，美团外卖骑手颜色样式原本就是黄色系为主，本次更新配色方案后，美团旗下全线产品将全部以黄色为主。

图为摩拜单车变色后的设计样式

值得注意的是，继本次美团品牌变色后，美团收购的摩拜单车将逐渐换装“美团黄”新款车型。如何实现换装？美团相关负责人表示，摩拜单车未来在进行旧车置换时，将分批次变为一款以黄色为主色调的车辆。

摩拜单车的逐渐换装计划显然是经过深思熟虑的。记者从郑州市城管局了解到，数天前，美团和摩拜单车相关负责人曾向郑州市城管局申请，计划于6月15日商讨摩拜单车换装变色申请备案一事，但6月15日当天是周六，遂将申请备案审批时间后移至6月17日。郑州市城管局相关负责人称，“如果备案审批计划顺利，未来一段时间，郑州街头将出现两种颜色的摩拜单车并存的局面。”

早在去年4月4日，美团与摩拜联合宣布，美团全资收购摩拜。交易完成后，摩拜单车将保持继续保持独立品牌、独立运营，同时，摩拜的管理团队保持不变，摩拜管理团队成员将继续担任现有职务。

但时隔14个月，摩拜单车从被美团收购，到接入美团App扫码骑行，再到如今要被逐步刷成“小黄车”，摩拜单车的独立品牌似乎再难维持。从美团公布的摩拜单车改后设计图可以清晰看到，除了车身变装黄色主色调外，在车梁处印刷有“美团APP扫码骑行”字样。

针对摩拜单车此次变色，美团方面给出的解释是，为了实现线上线下流量、品牌的统一，让美团黄成为标志性的品牌标识。之后，摩拜单车也始终将用户体验放在首位，通过技术创新和升级，持续研发新品，不断为用户提供更好的骑行体验和服务。

责编: 丁洋涛 | 审核:李震 | 总监:万军伟

End

财联社时评美团打车们能重新崛起吗？

市场的“一哥”突然栽跟头，一直被压制的二线品牌似乎看到了希望。

最近两天，下架已达两年之久的美团打车突然“还魂”，重新在各大主流应用商店内上线了新版“美团打车”App，并启用了全新Logo。T3出行更是“志高存远”，其员工爆出，7月定下额外开通15个城市、日订单量突破一百万的目标。还有高德打车、如祺出行等多家打车平台，近期也在抖音、微信、快手等社交媒体投放大量广告。

这番气贯长虹的局面，却传递出两大错觉。一是，对网约车市场的监管，会重新让渡出巨量的市场空间，二是，这些空间足以让二线阵营重新崛起。但在记者看来，这些二线品牌目前可能纯属“想多了”。

全国网约车监管信息交互平台的统计数据显示，去年10月全国网约车6.3亿订单中，5.62亿单来自滴滴。市场第二至第七名的订单量总和，不及头部这一家平台的零头。

不仅是订单量碾压，滴滴在活跃用户与司机数量上也均触及到了行业的天花板。数据显示，我国网约车用户规模达 3.65 亿，而滴滴中国市场年活跃用户为 3.77 亿。滴滴年活跃司机为 1300 万，身处第二阵营的曹操出行，公布的司机数量仅有区区4万。

如果网约车这个商业模式，核心解决的是司乘两端的信息不对称问题。那么一方面是接近市场总量的 3.77 亿存量用户日常使用未受到影响，另一方面是同样居于市场首位的司机数量日常使用不受影响。在上一轮竞争中尚没有取得优胜地位的二线品牌们，凭什么有自信能够重新崛起呢？

二线阵营比较现实的市场策略，应该是承接头部平台流失的新用户。美团打车现在的竞争对手不是其他人，而恰恰是处于同一阵营的其他二三线品牌。整体来看，这些平台体量相似，用户规模接近，司机数量未拉开明显差距。如果在运营模式和管理手段上有所创新，不排除其中有一些，未来可以率先“出线”。

往前看，合规性会是这些平台胜出的“杀手锏”。从网约车监管强调的合规性指标来看，如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车等平台目前暂时有一定的优势。然而，想要在已经基本成型的市场中重新孵化一个优胜者，最大的挑战可能还不是行业内，而是各路资本是否还看好新的平台。要知道，滴滴出行当年前后可是进行过24轮融资，不仅股东方阵容豪华，还先后通过对快的、Uber中国投资并购，最终占据了9成以上的市场空间。

和这样的对手竞争是什么滋味？美团打车是有亲身体验的。这一次的市场洗牌是否不再需要“烧钱”，我们只能拭目以待。

滴滴上线网约车开放平台 与美团、哈啰、高德正面刚

新京报讯（记者 陈维城）7月15日，滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台，开放平台将向第三方出行服务商开放。滴滴出行5月23日就在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。

据了解，去年2018年12月初，滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及网约车公司内部“将会成立开放平台部，致力于探索开放平台的模式”，此后滴滴已与多家出行服务商达成平台接入协议。

目前，滴滴已与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”、 “东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。未来，用户可以在滴滴出行App一键呼叫不同平台车辆。

随着新能源化、共享化、智能化的大趋势，汽车企业集中进入移动出行领域，共享出行和汽车产业也趋向融合共同发展。

去年，滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立了洪流联盟，提出共建汽车运营商平台，共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。网约车开放平台也标志着洪流联盟的进一步落地。

滴滴方面表示，滴滴在网约车领域，有大数据分析能力和运营管理经验，能够为合作伙伴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等等全面行业能力支持，共同推进行业发展。

新京报记者注意到，越来越多的出行平台对外开放。此前，高德、哈啰、美团都已接入第三方出行服务商车辆，网约车格局与生态正悄然生变。

美团打车于4月26日在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，目前该模式已推广更多城市。

在美团之前，哈啰出行也接入了其他出行服务商车辆。2018年底，哈啰出行宣布与首汽约车达成合作，在全国部分城市同步接入首汽约车网约车业务。随后在全国部分城市同步上线嘀嗒出行出租车业务。

更早之前，高德利用自身导航业务的流量优势，在打车导航栏已接入首汽约车、嘀嗒出行、携程用车、滴滴出行、阳光出行、AA出行、曹操出行、神州专车等出行服务商。

互联网观察家丁道师认为，滴滴需要做一个第四方服务平台，出行服务商只是一个开始，未来与大出行相关的第三方的服务商都会接入，包括金融服务、汽车后市场等。这是未来的发展趋势，任何平台做到一定程度都会朝着第四方服务平台进发。之前传统的厂商，将不是他的对手，而是融入这个生态，成为共赢者。

新京报记者 陈维城 编辑 刘晓阳 校对 何燕