王永清的演讲时间不长，每一句都点到了问题的关键：未来5至10年，整个汽车行业将见证“远超过去50年所经历的变革”，车联网将成为其中的主角。

◎ 《汽车人》记者 吴毓

上汽通用汽车昨晚在上海金桥基地发布以“车·联·无限”为主题的2025车联网战略。

上汽通用汽车总经理王永清

发布会现场，巨屏的左上角，OnStar的Logo与上汽通用Logo并排而列，不过OnStar排在了前面。OnStar说，未来将从车载安全服务商，转型为智能车联网服务提供商。其实，这也是上汽通用汽车总经理王永清想说，却还没说的。

作为传统汽车制造商，上汽通用汽车拥有四大生产基地、三大品牌、二十多个产品阵容、逾千万的中国用户、脚踏实地的经销商网络，以及通用汽车集团从品牌、技术、经验等多个维度给予的支持。但从传统汽车制造商向“车联网企业”转型，OnStar是上汽通用汽车最值得信赖的合作伙伴、最不可或缺的技术基础。

王永清的演讲时间不长，每一句都点到了问题的关键：未来5至10年，整个汽车行业将见证“远超过去50年所经历的变革”，车联网将成为其中的主角。其实，没有人能够预测未来，能够分析、预测的也仅仅是行业的发展趋势。

在汽车行业，现阶段可以预见的是，移动出行奖项互联互通转型。显然上汽通用汽车已经看到了这一趋势，并由此提出了“灵活、数据驱动、本地化”的发展思路，直接定义了未来发展的原则、基础和方向。

本地化是指充分满足中国用户的需求，作为在中国扎根20年的汽车企业，上汽通用有信心做到“最理解中国用户”。数据化，则是以大数据为基础，充分了解、研究中国用户的驾驶模式、思维逻辑以及生活习惯；灵活，则是多个方向布局，打破已有的思维模式，快速推进“新一代车联系统”。

早在2009年，上汽通用汽车就将OnStar引入国内市场。截至2017年2月，OnStar已为中国用户提供3亿次服务，每天发送的用户数据更高达1500万组……另有调查数据显示，OnStar在2016年的活跃用户超过百万，其体量达到第二名的三倍。

OnStar所拥有的浩如沧海的行车数据，正是OnStar转型“智能车联网服务提供商”可以依靠的力量，也是上汽通用汽车向网联化、共享化、智能化、电动化迈进的基础。

如谷歌、英特尔等企业，针对自动驾驶在全球多个城市进行“实车测试”，不但要获得当地政府的批准、防止测试车辆出现交通事故，更要在车上加装各种传感器以收集车辆数据、路况数据甚至包括参与交通的行人、骑自行车者的反应和逻辑。

但这一切，对于OnStar来说并不麻烦，甚至可以说是轻而易举。多年来积累用户数据，终于到了叫醒“他们”的时刻。

这就如同郭靖熟记九阴真经后再去参加黄岛主的招婿考试、张无忌以九阳神功习练隐身于羊皮上的“乾坤大挪移”……功力早就有了，现在只缺应用的法门。

春风沉醉的夜晚，即使不去看投射在金桥基地高楼上的炫目光影，不去想象未来5至10年中车联网的快速发展，你也能够遇见未来。

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