阿帕奇空中突击操作文章列表:

• 1、朝鲜半岛上空，大规模直升机演习
• 2、沙漠风暴的第一轮空中打击：阿帕奇直升机摧毁伊军雷达站
• 3、复合式阿帕奇轻型版，波音出征FARA
• 4、再增购AH-64E阿帕奇攻击直升机？台军未否认
• 5、国产新高炮造价顶三辆99，升级弹炮合一系统，可对抗阿帕奇

朝鲜半岛上空，大规模直升机演习

近日，韩国举行了规模罕见的直升机演习，共有34架直升机参演。

韩国举行大规模直升机演习有何目的？演习有什么看点？就相关话题，军事观察员梁永春为您深入解析。

据报道，韩国此次直升机演习在首尔附近的利川和杨平两地举行，演练内容包括如何发现并消除潜在威胁、运送军事人员和物资、保障目标设施安全等。军事观察员梁永春认为，此次演习进攻性很强，针对朝鲜意图明显，释放了非常危险的信号。

梁永春：

韩国这次演习出动了34架直升机，包括16架“阿帕奇”武装直升机、13架“黑鹰”多用途直升机和5架“支奴干”重型运输直升机。

韩军可能是想以“阿帕奇”直升机作为空中掩护，寻找和锁定朝鲜核设施或者导弹基地，火力压制住地面守备部队后，再派“黑鹰”直升机运送特种部队、“支奴干”直升机投送重型装备，全面夺控要点。

这次演习的兵力兵器配置和内容设置让人联想到“5015”“5029”等韩美联合制订的作战计划。对朝鲜半岛来说，这是非常危险的信号。

韩国国防部近日表示，韩国将全面恢复与美国的联合军事演习。军事观察员梁永春认为，尹锡悦政府在外交和防务政策上对美国更加顺从，对朝鲜愈发强硬，未来恐怕会给韩国带来更多动荡。

梁永春：

最近，韩国国防部长官李钟燮表示，美韩三大联演将全面恢复。这将对朝鲜形成很大的军事压力。美韩军事合作要全面加强，加快部署“萨德”系统，加快建立美韩联合反导作战体系。美日韩三国军事同盟也要加快构建。

为了缓和半岛局势，韩国上一届政府或是叫停了美韩两军的大规模演习，或是大幅压缩了演习规模。现在，尹锡悦政府全面推翻韩国此前的外交和防务政策，会给韩国带来稳定吗？当然不会。

军事观察员梁永春认为，如果韩国对美国亦步亦趋，不仅会给自身带来不利影响，还会影响整个东亚地区的和平稳定。

梁永春：

朝鲜半岛和平稳定的局面来之不易。现在，美韩双方以朝鲜的“核武器和导弹威胁”为借口，不断加大对朝鲜的军事压力，朝鲜半岛生战生乱的可能性再次上升。

朝鲜半岛的安全不仅是朝韩双方的问题，还会延伸辐射到整个地区。

美国为了搞乱东亚、干扰中国，一心要在朝鲜半岛制造冲突、动乱甚至战争。当年，朝鲜核问题、“萨德”问题，都曾给韩国社会带来过剧烈震荡。希望韩国政府三思而后行，保持对外政策的连续性、稳定性、独立性，不要一味跟着美国跑。

栏目主编：张武 文字编辑：杨蓉 题图来源：视觉中国 图片编辑：朱瓅

来源：作者：央广军事

沙漠风暴的第一轮空中打击：阿帕奇直升机摧毁伊军雷达站

1月17日，当地时间凌晨1时，黑乎乎的夜幕下，四架“阿帕奇”攻击直升机和两架空军特种作战部队的MH一53J直升机组成的联合特遣队，在科迪上校率领下，从沙特北部阿尔朱夫机场腾空而起。

六分钟后，同样编成的另一支特遣分队，在舒费尔巴杰上尉和他的副驾驶蒂姆·罗德里克带领下，也呼啸着扑进夜空。

“阿帕奇”从阿尔朱夫机场腾空而起

飞行约一小时后，科迪上校率领的特遗队到达了伊拉克边境。

他看到前方地面上升起一道火光，这是伊军听到了直升机的声音，胡乱发射的一枚地空导弹，导弹没有击中飞机。

特遣队以220公里的时速、15米的高度继续北飞。他们关闭了全部航行灯，保持无线电静默。

他们关闭了航行灯，保持无线电静默

每个编队中的“阿帕奇”带队机长的首要任务是领航，对于机长而言，整个飞行过程中都必须全神贯注，不能有半点儿马虎。

空军MH一53J直升机上的地形限踪雷达和“阿帕奇“上的前视红外系统非常有效，帮助他们沿着起伏不平的丘陵安全飞行。

当GPS全球定位系统将机组引导到伊拉克雷达阵地以南20公里时，空军特种作战部队的MH - 53J“低空铺路”直升机投下了带有磷光物质的标志弹，“阿帕奇”直升机利用它来修正其航向和目标攻击系统。

“低空铺路”直升机返回基地

然后“低空铺路”直升机脱离编队，向预定返航地点飞去。“阿帕奇”继续向北挺进。

此时，雷达阵地的伊军已听到了飞机的轰鸣声，一名哨兵跑出掩体凝视着夜空，搜寻着飞机的行踪，雷达荧光屏前，雷达操作员仍然注视着荧光屏上出现的某种类似地面杂波的雪花点，以期从中发现目标。

“阿帕奇”直升机上的驾驶员发现目标

在距离雷达阵地12公里时，一架“阿帕奇”直升机上的副驾驶员托马斯准尉兴奋地对驾驶员琼斯准尉通报： “我发现了目标，在右侧，好像是发电机房。”

“继续前飞。”

琼斯注视着前视红外系统，操纵飞机向目标继续接近。

飞机向目标继续接近

这时，多普勒导航系统把全球定位系统探测到的信息发射出去，每架“阿帕奇”直升机便根据收到的信息更新自己的参照系统。

接近目标后，领头的“阿帕奇”向指定目标中心射出激光束，然后使用激光定点跟踪系统锁定目标。带队机长德香中尉发出了攻击暗号，前视红外显示器上闪烁着“发射”的信号，计时器开始导弹发射前的倒数计时。

“阿帕奇”向指定目标中心射出激光束

雷达站的伊军哨兵此时似乎发现了直升机，他转身跑向战壕。可惜他永远也躲不进战壕了，顷刻间，“阿帕奇”直升机发射的激光制导导弹、火箭弹和炮弹像阵雨般一齐射向雷达站，这名哨兵和雷达站顿时被浓烟和烈焰吞噬。

相差不到五分钟，舒费尔巴杰带领的另一支特遣分队也以同样的强度和精度向第二个雷达站发起了攻击，转眼间，第二个雷达站的设备和建筑物也被夷为平地。

雷达站顿时被烈焰吞噬

“诺曼底特遣队”的两个攻击直升机分队仅用四分半钟就彻底摧毁了伊军的两座雷达站，挖掉了萨达姆“苏式”防空系统的眼睛，使伊军成了“瞎子”“聋子”和“哑巴”。

雷达站被炸毁后，“沙漠风暴”行动全面开始了

就在伊军雷达站被摧毁22分钟后，多国部队的一百多架轰炸机和战斗机向伊拉克纵深的重要战略目标扑去，“沙漠风暴”行动全面开始了。

（图片来源于网络，如有异议请联系删除）

复合式阿帕奇轻型版，波音出征FARA

　　近日，波音公司终于放出了其一直“犹抱琵琶半遮面”的“未来武装侦察直升机”（FARA）方案，该方案命名方式也非常的简单粗暴——直接沿用美国陆军的项目代号冠名——所以该方案直接被波音叫做“Boeing FARA”。

▲ 波音公司的Boeing FARA概念设计方案

　　至此，所有参与美国陆军FARA项目竞标的五家承包商都公布了各自的竞标方案。相比之下，其它四家承包商的方案早在去年就都已经放出，因此Boeing FARA可谓是姗姗来迟。而按照美国陆军最初公布的FARA项目时间表，他们将会在本年度上半年五选二，所以目前该项目的竞争已然进入白热化阶段。
　　那FARA项目有什么要求？参加竞标的有哪些方案？各家方案优劣如何呢？FARA的缘起、要求　　“未来攻击侦察直升机”项目（Future Attack Reconnaissance Aircraft），英文缩写FARA，是美国陆军在2018年启动的一项装备升级计划，也是其“陆军装备现代化”大计划中的“未来垂直升力”项目（Future Vertical Lift，FVL）的一部分。
　　2014年，美国陆军的OH-58“奇奥瓦”系列侦察直升机正式完全退役，美国陆军迫切希望为该机寻求一位“接任者”。事实上，从上世纪八十年代开始，美国陆军就已经尝试过一系列侦察直升机换代计划。1982~2004年，“轻型直升机试验”计划（Light Helicopter Experimental，LHE），催生了大名鼎鼎的RAH-66“科曼奇”隐身直升机。2004~2006年，“武装侦察直升机”计划（Armed Reconnaissance Helicopter，ARH），催生了贝尔公司的ARH-70。2012~2013年启动的“武装空中侦察直升机”计划（Armed Aerial Scout，AAS），直接评估现成的商业直升机有无发展成武装侦察直升机的可能。

▲ 在FARA项目之前，美国陆军的主力轻型侦察直升机就是OH-58系列

　　但是，上述这三项计划都没能走到生产制造那一步。OH-58退役留下的缺口不能不补上，为此，美国陆军又试图用AH-64“阿帕奇”武装直升机和AAI公司的RQ-7“暗影”无人机搭配，执行武装侦察任务。但对于侦察任务来说，“阿帕奇”实在是有些笨重，这一方案只能用作“临时过渡”。于是，“未来武装侦察直升机”（FARA）项目应运而生了。
　　目前，美国陆军对FARA项目的细节指标公开得并不算多。从现有材料中只能大概能看出FARA的一些基本指标要求和雏形，其中最为关键的几个指标如下。
　　①武器装备方面，要能装备一门特制的专用20毫米机关炮，一部专用的导弹发射器。
　　②动力系统方面，拟采用改进的通用电气公司的GE-T901型涡轴发动机。

▲ 通用电气T901系列涡轴发动机在设计使用寿命、燃油消耗和输出功率方面都有显著提升

　　 ③美国陆军要求FARA的旋翼直径不能超过40英尺（大约12米），以便该机能进入高楼林立的城市街道执行任务，隐藏在尺寸较小的障碍物后进行侦察。根据美国陆军以往项目的经验，这个尺寸要求虽然看起来不是什么重要指标，但会对飞行器的总体设计带来巨大的影响。
　　④最后，也许是最关键的，是陆军对FARA飞行器的速度也提出了指标要求——该机的速度期望值为205节（约380千米/小时）。很显然，这一指标要求基本上把常规构型的直升机全部排除掉了，这也是目前五家参与竞标的承包商，无一例外都采用了复合式直升机构型的最大原因。五家竞赛，激烈角逐　　2018年6月22日，美国陆军发布了征求FARA方案建议书的草案，提出计划在2023年之前选出两种相互竞争的原型机方案，然后由这两家争夺最后的生产合同。10月3日，美国陆军发布了正式的建议征求书，并大概拟定了FARA项目的时间表：
　　①2019年6月，授予4~6家承包商初步候选设计方案合同；
　　②2020年3月，从最初的候选设计方案中择优挑选两种，打造原型机，用于实际飞行测试；
　　③2022年11月，针对两种原型机展开飞行测试竞赛；
　　④之后，根据飞行测试竞赛的结果，择优授予生产合同订单。
　　FARA项目由此正式开始实施。2019年4月份，美国陆军将初步候选设计方案合同授予了五家承包商，分别是：AVX/L3技术公司联合团队、贝尔公司、波音公司、卡瑞姆公司、西科斯基公司。最初提交参与首轮方案竞标的概念方案，其实还有麦道直升机公司的MD902“探索者”，空客直升机公司的“RACER”复合式直升机，但没有被美国陆军选入初步候选设计方案中。

▲ 空客直升机公司的“RACER”复合式直升机方案源自于该公司攻坚多年的X3技术

　　五家承包商入选后，动作快慢就有了区别。
　　2019年4月，刚刚入选，AVX/L3技术公司就在美国陆军航空协会举办的会议上，公布了他们的复合式共轴直升机（Compound Coaxial Helicopter，CCH）方案。
　　7月份，卡瑞姆公司（Karem）宣布和诺斯罗普·格鲁曼、雷锡恩公司合作，打造其FARA方案。10月16日，卡瑞姆公布了方案，名为AR-40。
　　同样也在10月份，贝尔公司公布了其方案，贝尔360“不可战胜的勇士”（Bell 360 Invictus），基于该公司成熟的525型商用直升机改造而成。
　　西科斯基的“掠夺者”X方案（Raider X），也几乎是同一时间公布。从名字就可以看出来，该方案和西科斯基公司现在的S-97“掠夺者”复合式直升机同出一源。
　　相比而言，波音公司入选初步候选设计方案阶段后，一直保持低调和神秘，直到今年3月份才公布了其“Boeing FARA”方案。按照美国陆军预期的FARA计划表来看，可谓是赶了个末班车。五种构型，各有千秋　　美国陆军对FARA的要求不算低，特别是在飞行速度上。但五家承包商的实力也不容小觑，五个方案都采用各自独特的新技术。
　　先说西科斯基公司的“掠夺者”X，采用了前行桨叶概念（Advanced Blade Concept，ABC）的共轴刚性双旋翼＋尾部推进螺旋桨的复合式直升机。这个特征说起来字数有些多，其中最为关键的是“前行桨叶概念旋翼”技术，简称“ABC旋翼”。这是西科斯基从上世纪六十年代末就开始攻关的先进旋翼技术，其基本特点是采用一种共轴刚性旋翼，也就是两副刚性旋翼共轴反转，然后上下旋翼的前行侧恰好对称分布。这样一来，整套旋翼系统就不需要担心常规的单旋翼或者共轴旋翼上，存在一个老大难的限制前飞速度的问题——前行侧和后行侧的桨叶升力不平衡。

▲ 西科斯基公司的“掠夺者”X（Raider X）攻击侦察直升机概念

　　贝尔公司的贝尔360，单旋翼＋辅助机翼＋涵道尾桨复合式直升机。该机机身曲线圆润光滑，据称其前飞速度可以达到180节。总的来看，它有点像是一头嘴巴里含着一挺20毫米旋转机炮的牛头鲨。该方案的最大特点就是构型成熟度高、低风险、低成本。

▲ 贝尔360“不可战胜的勇士”轻型攻击侦察直升机

　　AVX/L3技术公司的CCH复合式共轴直升机，为共轴常规双旋翼＋辅助机翼＋涵道推进螺旋桨复合式直升机。虽然和西科斯基的方案都有“共轴双旋翼”，但AVX公司采用的是常规的共轴双旋翼。一方面是在共轴刚性旋翼方面，该公司没有西科斯基公司那样的多年技术积累；另一方面，常规设计的风险也确实小得多。除了旋翼系统，该机最显著的特征就是尾部的两副涵道推进螺旋桨。AVX公司在涵道螺旋桨方面曾投入较多研究，并且取得了较好的成果。两副螺旋桨除了承担推进功能，还能对该机的操纵性和稳定性有显著效果。

▲ AVX公司和L3技术公司合作的CCH直升机方案

　　卡瑞姆公司的AR-40，是单旋翼＋辅助长机翼＋可倾转尾桨的复合式直升机。它最夺人眼球的是一对长长的辅助机翼，翼展都和旋翼直径相当了。这在复合式直升机中还是很少见的。复合式直升机一般配备的都是短机翼，因为长机翼毕竟对悬停效率有较大影响，还会增大全机的空重比。不过卡瑞姆公司认为通过其改进的复合材料设计，可以将全机的空重比控制在一个较低水平。除了长机翼，该机的主要特点还有可倾转尾桨，采用先进的独立桨叶控制技术的可变转速刚性旋翼系统，其中后者可以说代表了下一代直升机旋翼技术的重点发展方向。

▲ 卡瑞姆公司的AR-40攻击侦察直升机方案概念

　　最晚面世的“Boeing FARA”，是一种“推力复合式直升机”（Thrust Compound Helicopter）。换句话说，该机仅仅加装了辅助推力装置，而没有加装辅助升力装置。在总体设计角度上，不难看出波音公司的设计用意——在成熟的直升机构型基础上，稍作改动，从而在创新性、可靠性、经济性和风险程度之间，寻求某种平衡。

▲ Boeing FARA直升机的概念图中，连桨尖的设计细节都没有放过

　　该机采用了六桨叶无铰式主旋翼设计，从桨叶数量上来说，应该是有降低振动水平的考虑。从概念图的细节看，该机的桨尖有尖削、下反和后掠等设计，想必针对飞行性能、噪声水平和前飞速度之间，进行过优化平衡。
　　此外，该机采用了倾斜尾桨设计，这有利于降低尾桨噪音，提高全机重心变化范围。该机还配备了额外的尾部推进螺旋桨，为该机实现高速前飞提供推进力。当然，尾部双旋翼设计也会导致其传动系统和操纵系统更为复杂，对该机的电传操纵飞控系统提出了更高的要求。而且尾部旋翼系统之间存在的气动干扰问题，是否会导致更多的噪音，还有待评估。毕竟对于轻型侦察直升机来说，噪音问题很可能成为项目竞争的关键点之一。

▲ Boeing FARA的主要部件简单示意图

　　其实波音方案刚亮相的时候，不少人都在说这是AH-56A“夏延”和RAH-66“科曼奇”的混血儿。但笔者认为并不需要往前想这么远，只要看看波音这几年对下一代“阿帕奇”武装直升机的探索，就知道他们的灵感到底来自哪儿了——没错，正是“复合式阿帕奇”概念。
　　近几年，波音公司在现有的“阿帕奇”机身模型的基础上，给该机设计了较大的两侧辅助机翼，加装了尾部推进螺旋桨，并设计了全新的刚性旋翼系统，打造出一种称为“复合式阿帕奇”（Compound Apache）的武装直升机概念。最关键的是，波音公司至少从2016年开始，就针对这种新构型直升机进行了缩比模型风洞试验，积累了大量的试验数据和研究报告。这些显然都会被应用到“Boeing FARA”的设计和研制上。所以说，无须再提“夏延”、“科曼奇”等直升机了，“Boeing FARA”本质上就是个轻型版本的“复合式阿帕奇”。这大概也是波音在这个时间点提出这种设计的底气吧。

　　求稳VS求新——FARA会花落谁家？

　　总的来说，现在的竞争局势还不算很明朗。不过根据美国陆军“未来垂直升力”计划一路走来的发展历程，可以看出在“陆航装备现代化”计划中，美国陆军对于航空器装备的选择，宏观上都是首先从几个关键点出发——指标性能、使用成本和技术风险。因此，要对上述几种方案进行评估的话，可以先从这几个宏观指标进行一番定性的讨论。

▲ 西科斯基公司的S-97“掠夺者”复合式直升机已经完成多轮飞行测试

　　首先从指标性能上来看，西科斯基公司的“掠夺者”X背靠着已经完成多轮飞行测试的S-97，其各方面指标都表现得相当不错，可算最优。其次是卡瑞姆公司的AR-40方案，从理论设计角度来看，至少在速度一项要比剩余三家更优。然后就是AVX公司的方案，再是波音公司的方案，最后是贝尔公司方案。毕竟从构型设计上来说，贝尔360的前飞速度理论上限最低。
　　而从使用成本来说，贝尔360恐怕就要排名第一了。这种基于常规直升机简单改进的设计，最大好处就是成本低，无论是从生产制造的角度，还是使用维护的角度。波音的方案可以说是紧随其后，其他三家的具体情况不好说。AVX和卡瑞姆公司的新构型方案都还停留在概念阶段，没有可以参照的具体实例。西科斯基的方案虽然有已经飞行测试的样本，但也还没应用到实际生产型号上，仅从其结构复杂度和新技术的应用来看，其生产制造成本必然要比贝尔和波音的方案高。

▲ 贝尔公司的方案基于成熟的525型商用直升机，成本和风险可控性都更好

　　 从技术风险的角度来说，贝尔公司无疑又是最大赢家。还是那句话，贝尔公司的方案大部分都是基于现有的成熟方案来做的，所以不虞碰上过大的技术挑战。波音公司的设计，也有之前关于“复合式阿帕奇”的研究测试工作，加上其整体构型设计和技术方面没有过多的创新，所以风险也较为可控。相比之下，西科斯基公司的方案虽然有X2和S-97等先行者的飞行测试，但毕竟“前行桨叶概念旋翼”技术至今仍然是一项新颖的、未经过实际生产型号验证的技术，成熟度是否已经达到了美国陆军期望的程度，还有待观望。AVX公司的方案中，最大的技术挑战可能是：常规共轴双旋翼在高速前飞过程中，面临的阻力问题，以及快速机动动作中潜在的打桨问题。卡瑞姆公司的方案，则面临着转速优化、独立桨叶控制刚性旋翼这种新技术实际落地的问题，可能是技术风险最大的一个方案。
　　所以，现在最重要还是得看美国陆军到底给哪个关键点安排更大的权重。如果是求稳且希望“勤俭持家”的话，那贝尔的方案无疑是最好的选择；如果激进一点，希望站在“未来直升机”的角度挑选FARA的获胜者，那西科斯基方案最佳，其次是卡瑞姆的方案；而如果折中一点，想选个不太激进，但又有点下一代直升机意思的飞行器，那么，波音的方案可算是个不错的考虑，其次是AVX公司的方案。
　　美国陆军到底如何抉择，相信很快就会有结果了，咱们拭目以待。

再增购AH-64E阿帕奇攻击直升机？台军未否认

据台媒报道 台湾向美国采购30架AH-64E阿帕奇攻击直升机，已在2014年10月全数接装完毕，并在2018年7月举行全战力成军典礼，但因为现役的另一款攻击直升机丶AH-1W眼镜蛇直升机机龄较老，且相关零组件已经停产，军方内部一直有增购AH-64E阿帕奇攻击直升机，以补强陆军空中机动打击战力的呼声，台湾军方过去一直避谈这项议题，但防务部门在最送交“立法院”的一份专案报告中，意外的露出玄机。

据了解，台湾军方以发挥整体战力为由，让部分AH-64E阿帕奇攻击直升机进驻新竹空军基地，并调派AH-1W眼镜蛇攻击直升机进驻清泉岗基地，两基地也因此需要盖陆航直升机专用的保修厂及储放棚厂。

根据最新送交预算解冻专案报告指出，有关陆航清泉岗基地新建设施工程案，因案内预算不足数2亿6015万4千元，已修订可行性评估报告，于今年2月呈报“行政院”，若未获同意，储放棚厂无法恢复施作，经陆军检讨储放至新社基地，并续借现行借用空军清泉岗基地储放棚厂，可满足现行部队训练及飞机储位实际需求。

但这份报告接续提到：“后续配合新式装备（AH-64E）获装期程，再新建储放棚厂，以满足实需”。

对于这是否代表着陆军已计划增购AH-64E阿帕奇攻击直升机，数量是否为外传的30架？台陆军司令部今天并未明确证实与否，仅表示“本军直升机等武器装备筹获，均依敌情威胁及作战实需等评估后，纳入武器选择标的，以维战力不坠”。

台湾军方先前向美国采购30架AH-64E阿帕奇攻击直升机，连同各式飞弹弹药、整合式头盔及教育训练等，采购总金额为593亿余元，若是以不含弹药及训练等等的单机成本计算，每架平均为台币7.9亿元。军方人士指出，若增购30架AH-64E阿帕奇攻击直升机，扣除人员训练丶支援设施装备等重复支出，价格应会比前次购案降低许多。

针对美国对台军售问题，中方已经先后多次亮明了立场和态度。国台办发言人曾明确表示，台湾问题事关中国国家主权和领土完整，我们坚决反对美售台武器，坚决反对美国与台湾地区进行任何形式的军事联系。国防部新闻发言人任国强大校也曾指出，美国向台湾出售武器，严重违反一个中国原则和中美三个联合公报，严重干涉中国内政，严重损害中国主权和安全利益，严重破坏中美两国两军关系和台海和平稳定。美国和台湾地区一些人妄图以台制华、以武拒统，这是根本行不通的，最终必然是死路一条。

国产新高炮造价顶三辆99，升级弹炮合一系统，可对抗阿帕奇

阿帕奇毫无疑问是现代武装直升机的经典，未来我们在西北方向上或会与其遭遇。但武直飞行速度和高度有限，也注定了会受到防空武器的威胁。最近一款国产“新高炮”在经过适当改装后，或许可以对抗阿帕奇。

PGZ09型弹炮合一系统 PGZ09型双管35毫米自行高炮，是国内新一代的自行高炮武器，基本打破了西方厄利孔的垄断，是一种集“搜索、跟踪和打击”能力为一体的全自动高炮。其一辆的制造成本就要顶上三辆99式坦克，可以说是国产野战防空的保护神。

而且最近有消息称，该高炮系统就换装防空导弹，组成新一代的“弹炮合一”系统，防空能力得到进一步提升，完全可以对抗如阿帕奇这样的第三代武装直升机。

加装防空导弹主要为对付阿帕奇 其实在之前加装防空导弹之前，PGZ09型的主要作战目的就是对抗武装直升机，那么为何又要加装防空导弹呢？其实这并非是因为不够先进。

其装备的新型AHEAD弹，也叫“集束式预制破片编程引信子母弹”，利用探测系统得到的目标数据，可以直接测算出炮弹初速和炮弹抵达目标的而时间，然后由火控系统装订自动引信。炮弹发射后可以在目标飞行路线上形成破片云，增加对物直这样的轻装甲目标的毁伤概率。

至于自动装订引信技术，这基本上是自行高炮中的顶级绝活技术了。同时AHEAD弹对于无人机等目标也有较好的打击效果。另外PGZ09型的抗干扰能力也很强，单独有一套光电瞄准系统，在雷达受到干扰后依然可以正常作战。

在这种情况下，PGZ09型对抗一般的二代武直，如俄制米-24，或者美制AH-1S眼镜蛇都是很轻松的。但是如果想要对付阿帕奇AH64这样的第三代武装直升机，则力有不逮。

因为阿帕奇装备的“海尔法”反坦克导弹射程超过8公里，超过了PGZ09型AHEAD弹的最大射程，战斗时只能被动拦截进入射程范围的海尔法，但是却无法对阿帕奇造成直接威胁。

此时就需要加装防空导弹解决。

未选择HQ17，而是选择轻型FB10 为了针对以上射程不足的问题，一般来说野战中会让PGZ09型自行高炮和HQ17防空导弹配合。由于H17的射程超过10公里，足以对阿帕奇造成实际威胁。

但是值得注意的是，HQ17毕竟是一种中程防空导弹，单纯用来对付武装直升机是非常浪费的。而且和PGZ09型也分属两种系统，一种是阵地式防空系统，一种是配合机动野战的自行防空武器，协调指挥成本太高。为此有必要为PGZ09型单独配属一种防空导弹，组成一种低成本的“弹炮合一”系统，用于中低烈度的防空。而且新防空导弹还可以借助PGZ09型本身优秀的雷达探测能力，尤其是多普勒全向对空搜索雷达，这样结合到一起，真可谓是省时省力。

而最后决定的型号疑似就是FB10轻型防空导弹，这是一种2018年刚刚设计定型的新型号。选择它的目的可能有两点，一种重量轻巧，适合PGZ09型搭载，保证了机动能力；二是FB10具备很强的探测和抗干扰能力，采用红外成像制导，而且攻克了旋转弹体干扰红外制导的难题，对于阿帕奇这样的拥有较强红外对抗能力的三代直升机，有较高的拦截率。

三就是FB10射程也超过了10公里，可以在海尔法射程之外打击阿帕奇，对于PGZ09型来说，就构筑了一条安全的防空防线，而且FB10的战斗部较大，对阿帕奇的毁伤效果也不错。

综合来看PGZ09型利用AHEAD弹编程炮弹，加上FB10防空导弹，组成一个高效的双防线自行防空平台，可以有效防止阿帕奇对野战部队的空中袭击，对装甲部队野战突击能力有相当大的提升作用。