汽车维修排行榜文章列表:

• 1、八大最坑爹维修项目，最高差价40倍！你被坑过没？
• 2、汽车维修担心被忽悠？只怪你不懂行业规则
• 3、消协提醒：汽车维修养护需警惕价格误导s
• 4、一文说透新能源汽车售后的坑与机会
• 5、同样的车贵上好几万，大众相比斯柯达高级在哪？

八大最坑爹维修项目，最高差价40倍！你被坑过没？

每年的央视3•15晚会，都成为各行业产品质量问题的曝光台。可是，作为普通车主，一年365天无时无刻都可能被坑，尤其是在“水很深”的汽车维修项目。

各位童鞋，别担心，不需要等到3•15，好车君现在就将汽车维修中最坑爹的项目进行排名，对比一下它们的正常收费和4S店报价，让大家早作防范。

坑爹第8位怠速马达

故障表现：发动机抖动、加速乏力、尾气异味浓、怠速不稳定

4S店惯用手法：由于怠速马达紧贴在节气门上，所以当出现问题后，4S店会建议车主整个节气门一起更换。

成本对比：如果只更换怠速马达，成本在100-200元，节气门整个更换的话，费用从几百元到上千元不等。

差价：两三倍以上

坑爹第7位油泵

故障表现：汽油马达烧掉、汽油格堵塞

4S店惯用手法：更换整个油泵总成

成本对比：汽油马达烧掉、汽油格堵塞的修理或者更换单个部件的成本，汽油马达最贵的是200多元，汽油格成本在100元左右。但更换整个油泵总成需要过千元。

差价：3倍以上

坑爹第6位自动变速箱电磁阀

故障表现：自动挡车辆在行驶中有明显的冲击感

成本对比：行驶中出现明显的冲击感，是换挡电磁阀的线圈老化而导致，只需要换电磁阀即可，4S店则说要大修自动变速箱。大修自动变速箱基本上在8000-12000元，而换电磁阀最多2000-3000元，两者相差在4倍左右。

差价：4倍

坑爹第5位点火线圈

故障表现：车辆加速不佳，甚至有冒黑烟现象

4S店惯用手法：有4S店会建议车主一组点火线圈全部更换

成本对比：如果只是一条点火线圈，价格为1000元左右，但若更换一组点火线圈，成本在几千元。

差价：数倍

特别提醒：有4S店曾被曝光，在确认发动机没有任何故障后，暗访者自行断开了发动机第四缸的点火线圈插头，发动机出现了明显的抖动，同时仪表盘上的故障灯亮起，接上插头，车辆抖动随之消失。对于这样一个非常简单的故障，有4S店维修人员就断定该车节气门、油路、积炭都比较多，建议清洗后再更换点火线圈。在实际用车过程中，有车主觉得车辆加速不佳，出现冒黑烟现象，经过4S店检查后是接触不良导致高压断火，本来更换一条点火线圈即可，但动辄采取一组更换的方式，显然已属于过度维修。

坑爹第4位空调压缩机

故障表现：活塞环老化

4S店惯用手法：更换整个空调压缩机

成本对比：如果仅仅采取正常的修理方法，成本不过几十元，即使是更换，加上工时费在200-300元左右。但整个空调压缩机更换的话，不同的车型价格不一。以一汽大众宝来1.6L为例，更换压缩机的费用为1700多元，但如果到陈田二手配件市场更换一个拆车件，成本也就300多元。

差价：6倍

坑爹第3位火花塞

故障表现：车辆缺缸加速不起来

4S店惯用手法：店方查出是一个火花塞坏了，却告诉车主这车要大修了。

成本对比：更换火花塞的成本约为100-300多元，但大修自动变速箱则为几千元。

差价：10倍以上

特别提醒：因为气门漏气、活塞环漏气而导致发动机发抖，汽车跑不起来，其实换个火花塞就可以了，但4S店会建议车主大修自动变速箱。

坑爹第2位气门室盖垫

故障表现：气门室盖垫橡胶老化引起发动机漏油

4S店惯用手法：由于气门室盖垫经过发动机高温、时间久了橡胶老化而引起的发动机漏油，长时间漏油导致流到气缸体上，4S店就会告知车主，说是汽缸垫漏油，需要留下车来拆汽缸盖及换汽缸垫。不但需要更换配件，而且换配件的工时费更高。

成本对比：换个气门室盖垫只需要30-100元左右，而拆汽缸盖则需要1000-2000元，有的还不止。

差价：20倍以上

坑爹第1位单向阀

故障表现：单向阀出现堵塞现象，导致缸内压力增加，油耗提升、水温偏高，直接表现为发动机抖动明显

4S店惯用手法：以机油缸压高为由，向车主表示需要清洗油泥，打开发动机缸盖的做法。

成本对比：仅更换单向阀只需要20多元，但如果要开盖清洗油泥，一般费用在800多元。

差价：40倍

特别提醒：造成单向阀失灵的原因有多种，包括单向阀有杂质进入、密封圈或橡胶老化、回位弹簧损坏以及生锈阀芯卡住。一般情况下，只要把单向阀拆下来清洗一下，就可以修好。而仅更换单向阀的做法，成本较低，也能够起到应有的效果。

注:由于以上故障都比较普遍，排名纯属娱乐，实际上不分先后。

汽车维修担心被忽悠？只怪你不懂行业规则

车蜡等等。用一些汽车专业维修保养的东西进行护理，就可以让车身达到如以前一样光鲜亮泽，保持美观。

但是如果是发生了大碰撞，导致车身出现严重的磨损变形，那自己就处理不了了，需要将汽车送到专业的维修店，找修理师傅进行维修。因为这种情况，汽车需要进行钣喷了，矫正喷漆，让汽车恢复到原状，要做到让汽车和以前的一样，是需要一定的专业技术和在一定的环境下才可以做到的。

很多车主在这个时候，会拿不定主意，去哪些维修店进行修理好呢？的确，现在太多的维修店可以选择了，但是我建议大家一定要选择专业的维修店，像一些品牌连锁快修店，都是很不错的选择。

选择品牌快修店的好处在于，它的品质有保证，服务也齐全，几乎是一条龙到位，而且价格也十分的合理，不会出现乱收费的情况，我们很多时候被忽悠，就是因为一些路边店，在价格品质上上没有一定的标准。可以百度搜索：西安汽车钣金喷漆店排名，上面一些品牌快修店，都是技术专业，服务周到的优质品牌店，对待客户是一点不马虎，售后服务也十分的有保障。

不仅如此，在品牌连锁汽修快修店维修，可以享受更多优惠，价格就比4s店节省30-50%的费用，对于一些普通车主来说，这是十分划算的。

总的来说，无论是从时间上，还是费用上，品牌快修店都比4S店节省了不少，适合大多数的车主。我们也期待着有更多这样的好店进入汽车后市场。

@ 叱哥说漆：本文为原创文章，

@ 如需转载请联系叱哥：13384972892

@ 关于车漆问题我互相交流学习

消协提醒：汽车维修养护需警惕价格误导s

陕西省13日公布2018年度消费环境指数，在十六个行业消费环境指数中，汽车销售与维修行业排名最低。对此陕西省消协表示，消费者的不满主要集中在车辆维修、养护费用方面。为避免相关权益受到侵害，消协提醒消费者，汽车维修养护时要警惕商家的价格误导。

陕西省消协称，价格误导的情况主要分为以下几种：一是在家用汽车维修过程中，部分维修机构巧立名目，收取高额工时费、材料费；二是部分维修机构存在“没病小修，小病大修”问题；三是部分维修机构“以次充好”，将质量低劣的配件包装为所谓“原装进口配件”，导致车辆维修保养的费用增加而维修质量下降；四是部分维修机构在保养过程中对家用汽车无须更换的配件进行强制更换，存在过度保养行为。

针对上述问题，陕西省市场监管部门表示，将严格执行相关法律法规，加强对陕西省汽车维修与保养行业的监管，加强联合执法检查，严厉查处违规经营企业，净化汽车维修与保养行业环境。同时，陕西省消协提醒，消费者应保留好相关消费凭证，出现消费纠纷及时向有关部门投诉，依法维护自身合法权益。

一文说透新能源汽车售后的坑与机会

前言：第一批拿到特斯拉钣喷授权和蔚来售后授权的店，都已经摘到了丰收的果实（南方某市特斯拉钣喷店月产值已经突破500万）。

作者 | 晋东海

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

新能源汽车近2年在不断攻城略地，但是与传统燃油车相比，新能源汽车销售在推进的同时，其售后也暴露不少问题，但同时也预示着新的商机的到来。

一、新能源汽车售后主要合作模式

新能源汽车售后合作模式主要有三种：

一是自营，特斯拉机电维修采用直营模式，而小鹏汽车在核心城市建立自己的直营售后服务店。

二是专营授权，就是授权店是专营某一新能源的售后服务，并且主机厂负责管理，比如蔚来。

三是混合授权，对于新能源商用车以及部分销量不高的新能源乘用车，采用混合授权。也就是选择当地排名前三名的综合维修厂或者合资品牌4S店作为售后授权点，比如一汽奔腾电动出租车、爱驰汽车。

未来，随着新能源汽车销量的提升，特别是新能源营运车辆的快速增加，新能源独立售后、混合售后两种模式都会快速增长，特别是随着新能源充电站项目的建设，新能源汽车充电站一定会配置新能源汽车维修工位，同时也会是多品牌新能源汽车授权模式。

二、新能源汽车售后的机会有多少多大

（1）乘用车（家用车、出租车、网约车）

对于新能源乘用车来讲，由于家庭购买在稳步提升，地方政府大力推进出租车更换为新能源汽车，同时推出补贴政策，北方某省会城市，置换新能源出租车，每台直接运营补贴3万元，随着新能源汽车进入家庭、出租车以及网约车，对售后的需求也逐步增加，特别是营运车辆，每月行驶1万公里，基本上每月都要进店进行保养，虽然每次的保养费用仅有300元左右，但频次高，单车年贡献都在5000元左右。

而对于新能源乘用车出险后，保险公司一定会推送到授权售后维修店进行维修，并且理赔也不会大幅打折，同时不怎么考虑送修比，新能源汽车的事故车毛利率还是不错的。

（2）商用车（物流车、工程车、公交车）

对于物流车和工程车来讲，只要新能源汽车开始落地，就需要在落地城市建立售后店，基本上采用的是老店授权与新建授权店相结合的方式，在城市不同方位建立售后网络，做到快速便捷的服务好每个客户。

而对于新能源公交车，公交公司都拥有自己的授权维修中心。

由此可见，新能源汽车售后的商机在布局。

一是第一时间拿到多品牌的新能源车的售后授权；

二是配合主机厂新建售后网点；

三是与新能源汽车销售完美组合，让新能源汽车出事故后，能够拉回店内维修；

四是提前准备好新能源汽车维修技师，商机来临时，直接可以用上；

五是在新能源充电站内建立维修中心，服务每一个充电客户；

六是与新能源租赁公司和出租车公司合作，成为其指定维修网点；

七是构建多品牌新能源汽车维修中心 多品牌新能源汽车展示中心，降低成本，满足客户多方位需求；

八是在新能源卖场展厅地下停车库设立快修快保中心，更贴心便捷的服务新购车客户和保养客户；

九是构建新能源换电池服务中心，对营运车辆，采用电池租赁模式，降低客户购买新能源营运车辆的首付款，同时打消客户对行驶里程的顾虑以及电池更换贵的顾虑。

新能源汽车的售后，不简单的是车辆维修，更重要的是延伸了建立充电站、充电、换电、电池回收、电池租赁一系列传统燃油车不具备的商机，也就是说新能源汽车的售后所覆盖的面更宽、更深，机会也更多。

三、新能源汽车售后的坑

（1）汽车维修企业没有新能源主机厂授权，就无法开展工作；

（2）新能源汽车维修，需要取得电工证，并且能掌握电路图基本能力；

（3）部分配件不能及时到货；

（4）超过五年停产车型，可能部分配件无货，导致故障无法修复；

（5）单一新能源品牌授权维修店，售后收入无法保证支出；

（6）部分新能源汽车故障诊断无法诊断出来，无法及时解决；

（7）新能源汽车电池成本高。新能源物流车的电池最低也需要3.5万，特斯拉电池成本至少需要13万；

（8）新能源电动汽车充电桩布局缓慢，影响新能源汽车发展布局；

（9）新能源电动汽车残值较低，保值率低，新能源电动汽车二手车市场冷清；

（10）新能源电动汽车主要险种的保险费报价，明显高于传统燃油车型；

（11）新能源汽车三大件和电池市场整体需求量小，成本偏高；

（12）新能源汽车报废回收成本高。

四、新能源汽车售后注意事项

（1） 传统维修厂介入新能源售后需谨慎，或者说新能源主机厂授权传统维修厂做新能源单一品牌售后需要谨慎。

由于理念不同，主机厂与传统维修厂沟通起来会不太顺畅，同时传统维修厂服务客户的意识不强，导致购买新能源汽车车主满意度不高；

（2）最好是合资品牌的授权4S店做新能源乘用车的授权，比如长安马自达、长安福特、东风标致、一汽马自达、广汽三菱等售后不能饱和的汽车4S店成为新能源乘用车和商用车的授权售后服务网点；

（3）新能源汽车售后需要上门服务的偏多，需要授权维修店提前做好准备；

（4）新能源汽车需要在车主的小区安装慢充充电桩，需要售后授权店协助安装；

（5）授权店内要安装一个快充，一个慢充充电桩，一是满足客户临时充电需要，二是车辆维修检测时需要充电；

（6）授权店配套的电源能够满足至少安装一个快充充电桩的要求；

（7）新能源维修技师要办理电工证，同时施工时要穿上防电工装，防电鞋，带上防电手套、带上防电帽子和眼镜；

（8）新能源汽车维修需要配置专门的故障诊断设备和拆装工具；

（9）新能源汽车维修需要配置四柱举升机，单一的地埋举升机不能满足施工需要；

（10）新能源汽车需要不断的软件升级，有时车主可以自己升级，有时需要到店升级；

（11）新能源汽车放置超过2周，可能导致蓄电池没有电，导致车辆无法启动；

（12）新能源汽车的续航里程仅能参考，日常行驶一般按8折计算续航里程就行，北方城市的冬天，按5折计算就行。另外，随着行驶里程的增加，电池衰减度也会增加；

（13）新能源汽车电池更换，需要专业的设备，需要到授权店才能更换；

（14）未来，部分主机厂会推出车辆和电池分离业务，对于营运车辆，仅仅需要租赁电池即可，电池需要充电时，到指定电池更换点，快速更换电池；

（15）营运车辆电池租赁按里程计费，目前报价是每公里0.3-0.35元。

2020年，随着中美贸易摩擦的不断深入，国内新旧动能转换加速，中国要实现弯道超车，新能源汽车是一个绝佳的机会。当下国内新能源汽车的售后还处于开始阶段，还未开始爆发式增长，新能源汽车的售后可以说机会与困难并行。

但应该看到，第一批拿到特斯拉钣喷授权和蔚来售后授权的店，都已经摘到了丰收的果实（南方某市特斯拉钣喷店月产值已经突破500万）。下一步，随着新能源汽车主机厂新能源车型的不断地推陈出新，新能源汽车售后更多的商机也会到来，自己企业如何提前进行谋划，如何抓住新能源售后的商机，关键点是要牵手新能源汽车主机厂。

同样的车贵上好几万，大众相比斯柯达高级在哪？

斯柯达确实比大众便宜，但并不是廉价版的大众，而之所以有这种类似的说法，是因为斯柯达的品牌定位、历史发展是比较特殊的。

斯柯达就好比是皇帝的私生子，大众是皇上的亲儿子，虽然都是皇帝的儿子，bastard这个身份还是比较尴尬的。

斯柯达和大众的历史发展有什么区别？

斯柯达发家早，最开始比大众高级

斯柯达是个捷克的品牌，成立于1895年，比大众还早了42年。

1924年斯柯达推出了高端豪华车型Hispano-Suiza，这款车型采用了6缸发动机，排量6.654L，最高时速能达到140公里。

这个是那个时候世界上最贵的汽车了，比劳斯莱斯还贵。

斯柯达和中国的渊源比大众早

斯柯达和中国的渊源也比大众要早。1952年，捷克向中国赠送了斯柯达VOS防弹车，后来被当作朱德元帅的专车了。

红旗轿车的研发也曾经参考过VOS的这个设计。

被大众收购之后，斯科达使用大众技术

但是捷克经济体制改革的这些原因，斯柯达后来被德国大众给买了去了，变成大众旗下的品牌了。

作为大众集团的一份子，斯柯达可以理所当然地使用大众集团的平台技术，比如说大众的热成型钢材、激光焊接车身、一体式冲压成型车门等等。

斯柯达和大众的品牌定位有什么区别？

受大众制约，斯科达强调高性价比

那正是因为斯柯达它是被收购的，想用别人的技术就要服从大众集团的策略了。

这就好比大户人家的上门女婿，想要干出一番事业是可以的，但是必须按照女方家长的套路来的，跪下。

那么集团策略的差别在品牌定位上尤其是明显的。大众品牌主要强调的是技术和性能，斯柯达品牌强调是高性价比，那为什么这么搞？

斯柯达的定价略低于大众

大众这么做就是为了防止斯柯达影响自己的利润，车子的定价最能反映这个性价比高低。

斯柯达在国内的定价是略低于大众的，你比如这个同级别的明锐、速腾，这明锐的最低指导价119900，速腾的最低指导价131800，速腾是要贵1万多块钱的。

即使是在欧洲市场，斯柯达车型的售价也比大众同等级的产品低15%左右。

斯科达销量不如大众

大众集团这么搞就是为了防止同门相争，而避免影响大众品牌本身的利润。

这就跟苹果发布新的iPhone差不多的，这个iPhone8和iPhoneX这个价格是要错开的，这个集团的利润才会高。

拿个上汽的数据做个参考，2017年全年，上汽大众的销量是173万辆，相比2016年增长3.49%，上汽斯柯达的销量只有33.3万辆，增长率也只有0.88%。

防止影响自身利润，凸显品牌价值

从另一方面讲，大众这么定价也是为了凸显大众的品牌价值。

你就想老底子以前，我们什么黄芩牙膏、猫牌洗洁精，被这种什么高露洁、联合利华买走了之后，后面销量怎么样，大家都在用高露洁了，周杰伦也是这么说的。

斯柯达和大众的品牌价值有什么区别？

斯柯达品牌营销不给力

那么与大众相比，斯柯达的品牌价值相对的确是弱项了，营销不是很给力，消费者认同度也相对偏低，那我们国内这个中国消费者是很看重牌子的。

根据中国质量万里行2017年的调查，中国消费者买车的首要关注因素就是品牌印象，有18.1%的人认为品牌印象是非常重要的。

斯柯达品牌特点不鲜明

和大众一直标榜的“德国领先科技”不同，斯柯达官网的广告词是“实在，不简单”，老老实实的把实惠作为品牌特质来进行宣传。

那由于这个品牌特点也不太鲜明，斯柯达的宣传部门就很难找到这个突破口了。你就好比这个街上卖的是奶茶，都需要有点特点才能火的。

比如说一点点主打的是定制化，碰到一个“我就要杯奶茶”，你要半糖，还是七分糖，还是三分糖。喜茶主打的是排队时间特别长，我靠，这是买奶茶还是去医院。

那如果说只是便宜实惠，你就说我便宜我实惠，我就是个卖奶茶，买奶茶送珍珠，你要开全国连锁店有点辛苦的。

大众营销强，广告支出居榜首

大众就是营销的正面教材，铺天盖地的广告，即便没买过大众的这个车子的人也知道Das Auto这句话。

那么根据美国广告时代的数据，大众在2015年的广告支出已经达到66亿美元了，在所有车企中排榜首，第1名。

你要知道66亿什么概念，吉利当年收购沃尔沃花了27亿，已经超过一个公司、一个车企的钱了。

斯柯达产品好，品牌价值不如大众

那么自从进入中国市场，大众就标榜自己是德系品质，Das Auto的广告词就是在宣称大众自己是汽车的代名词，翻译成英文就是the auto the car，这就是车，这都很屌的。

斯柯达品牌的价值上的确就不如大众了，那它本身的产品力倒不差，甚至是更好。

你就好比这个西湖醋鱼，楼外楼的这个西湖醋鱼很有名的，味道也确实很好的，但是你这个路边小饭店烧的西湖醋鱼有可能反而是会更好吃的。

品牌价值比配置的作用更大

斯柯达明锐和大众速腾，我们继续拿这个来说，明锐用的是大众最新的MQB平台，速腾还在用比较老的PQ35了。

2017年的速腾280TSI和明锐的280TSI发动机都是EA211，售价也差不多，但明锐的配置比速腾多了13个。

继续说吃的，路边小饭店烧的这个西湖醋鱼确实是很好吃，同样的价格用的鱼更大更新鲜，配菜也更多，结账的时候你心情还更好。

但是即便是如此，明锐的销量还是远不如速腾，2016年速腾全年销量34.13万辆，明锐只有15.51万辆，这说明品牌价值作用确实是比配置是更大的。

斯柯达和大众哪个更值得买？

斯柯达体量小，是大众的“试验田”

那么说一堆，斯柯达和大众哪个更值得买呢？

由于这个斯柯达的体量相对较小，大众的新技术往往就会拿在斯柯达车型上，先来试试水，万一出了什么问题，临时工、私生子都能说。

所以说与其说是斯柯达是大众的排头兵，什么新技术都让他用，不如说它是一个试验田，深圳特区，深圳还挺好。

斯科达优先使用大众的新技术

那你比如说这个斯柯达速派，2015年换代上市，是大众在国内首款基于MQB平台的中级车，而且顶配车用的是第三代的EA888发动机，油耗、动力、排放都是有不小的提升的。

而当时的那个帕萨特和迈腾还是上一代的B7平台，用的依然是第二代的EA888。

体验大众的新技术可选择斯柯达

就好比是苹果刚刚出的那个苹果iPhone10或者是iPhoneX，隔壁小孩马上就买来用了，你自己还在用上一代的iPhone7，虽然也不差，但确实不是最新的这个技术，心里也是奇奇怪怪的。

那如果想要体验大众集团在家用车上面的最新技术，斯柯达或许是更好的选择。

两者的实际品控差距不大

斯柯达它这个试验田虽然说是试验田，但不是说好像就是直接临时工，就天天用来报废，用来开除的，它总体质量并不比大众差。

又是J.D.Power《2017年中国新车质量研究》，上汽大众的PP100，就是百车故障率是101个，斯柯达的PP100是100个，两个品牌基本上没有什么太大的差别。

斯科达和大众的生产线、生产人员一样

这是因为斯柯达的车型可以和大众车型在同一条生产线上进行生产装配，参与制造的这种设备检验人员也都是一样的。

富士康同一条流水线，你可以把iPhone造出来，你也可以把小米造出来，这个差不多的道理。

比如明锐它就是上汽大众宁波工厂生产的，共线生产的还有上汽大众的凌渡、途昂这些车型。

同平台生产，零配件通用比达70%-80%

那由于这些车型都采用了MQB平台，不仅三大件可以通用，车上面很大一部分零配件也是可以通用的，那同平台车型的零配件通用比例最高能达到70%到80%。

网上面有些搞笑的视频，斯柯达发动机的标志你「咂」把它揭开来，里面还有个大众标放在那边。奥迪的配件你把它揭开来也是个大众标，你有没有发现，评论区给我留个言。

斯科达质量有问题，大众也跟着召回

同平台生产它不是没有缺点，如果零部件出现问题了，那就株连九族了，斯柯达一召回，多半大众也是要召回的。

比如在13年闹得沸沸扬扬的大众DSG，除了大众品牌本身，斯柯达它们DSG也是用一样的，也要出问题的。

零配件和大众通用，利于控制成本

零配件可以通用，配套厂商的产量就大了，成本就可以控制的更好了。

继续说iPhone，富士康那么大个厂就造一台iPhone，人家生意都不跟你做，成本太高了。

但如果苹果说把全世界的iPhone都丢给富士康来造，那成本就可以做得很低很低的，人家还喜笑颜开。

大众成本控制好，斯科达跟着沾光

那么根据中国汽车维修行业协会和中国保险行业协会公布的数据，明锐的零整比是256.71%，而速腾的零整比是283.62%，明锐的零整比比速腾还低一点。

这个就是因为上汽大众的成本控制更胜一筹，以前节目做过，那上汽斯柯达也算是沾了光了。

这就好比你妈妈讲究勤俭节约，每个礼拜就给你200块钱零花钱，你再怎么大手大脚，也不会多到哪里去的，那个时候又不会有什么花呗、什么什么之类的这种东西。

再来下摆臂总成，这个速腾和明锐是通用的，但是一汽大众4S店报价1700，同样的东西在斯柯达4S店670，相差的是有点多的。

斯柯达的维修保养更有优势

车质网，《2017年中国乘用车售后服务满意度研究报告》，上汽斯柯达的售后服务满意度排名第1，满分1000分，斯柯达855分。

合资品牌的平均分是784分，所以说斯柯达的后期维修保养相对是更有优势的。总的来说，斯柯达虽然比大众便宜，但不意味着质量就比大众差。

如果你对大众的技术是信任的，而且是喜欢的，你又不想为了这么一个车标多花钱，斯柯达绝对是更划算的一个选择，平时维修保养也是更便宜的。

一汽大众和上汽大众有什么不同？

说到维修保养便宜，也不光是斯柯达的功劳，上汽大众也是有份功劳的。上汽大众的成本控制就是要比一汽大众要厉害，帕萨特的保养费用就是比迈腾低的，为什么？

一汽大众有没有比上汽大众厉害的地方？这两个大众最核心的区别到底是什么？除了名字以外。

为什么当年斯柯达是扔到上汽的，没有搞到一汽去？一汽的那个奥迪到时候想要找上汽合作，到底发生了什么事情？德国人又是怎么想的？

关键词：大众

这些行业背后的小故事、奇闻轶事，资料事实都给你准备好了，关注「备胎说车」，回复关键词「大众」，看一看和你想象中不一样的德国汽车，「备胎说车」等你来玩哦。