暴力摩托2006文章列表:

• 1、三十年最经典摩托车精彩回顾：难忘的回忆，让人心潮澎湃
• 2、阎鹤祥：骑着我心爱的小摩托重走丝绸之路 并未驶离大林
• 3、二手车交易区别对待 督查组暗访发现了这些行为
• 4、街头利器比亚乔MP3初体验——终于明白欧洲人为什么喜欢倒三轮了
• 5、曾经是个王者，现在的金立连薛之谦都用不下去

三十年最经典摩托车精彩回顾：难忘的回忆，让人心潮澎湃

难忘的回忆摩托车比汽车更容易让人心潮澎湃。年代久远的摩托车，满满的回忆，每当想起自己家的第一台摩托车，就会引起那个年代无限的回忆与思念。2000年到2006年是鼎盛时期，其后就开始走下坡路，被电动车三轮摩托和汽车代替，现在大多都当废品卖了，或者闲置。偏远农村都很少有人骑了。海燕也是比较怀旧的人，对老物件依依不舍，对老物件有着很深的感情。

今天海燕看到了放在一旁许久未骑的摩托车，就想到和大家分享一下30年前我们那些曾经骑过或者向往的摩托车。

第一台：幸福250

我爸当年第一辆摩托车就是铁盖幸福250，后来换了圆灯的幸福250，当年这摩托车真的很耐用，接我放学可以一下子带五六个人，这车唯一不好的就是脚启动会弹脚，有一次我试着踩一脚，启动杆把我脚弹的疼死了，后来再也不敢玩了

第二辆：嘉陵-50摩托车

此款车十嘉陵-50摩托车，不知道友友们骑过没，这个是没有启动杆的，脚蹬子就是启动杆。像自行车一样骑行

嘉陵CJ50就有了启动杆，这款车在市面上反响不措。

嘉陵125，凸轮轴及摇臂材料不过关5000公里磨损严重，造成进气不足，排气不畅，动力不足。正时小链条稀里哗啦一年一换。

第三辆：金城90B

1997年购买的金城90B，如今还在老家放着呢，已经好多年没有骑行了。里程表有四万多公里，油耗相当低。至今前轮外胎没有换过，已经磨平了。这款车大毛病没有，小毛病不断，总之当年完全可以满足家用。

嘉陵70，家用摩托车的天花板，到现在很多摩托车，都跟这两款无法比。

第一代五羊本田，尤其是第一代五羊本田。辐条轮，不带电启动的。不管是动力，静音，减震，还有皮实耐操，都是其他的摩托车无法超越的。包括现在的家用摩托车。

9几年的时候，天津本田90，绝对是一代神车，我叔叔一使劲就花了11000提了一辆本田90，我现在听我叔叔说当时那11000，他得好几年才能攒起来。我们县城90年代一套房子也才大概5万块钱。天津本田真的好静音，几乎听不到发动机声

当时金城100是7000多块钱，不过天津本田90这车就是飙车彪不过金城100，最高速过不了100。

重庆80，我小时候第一次看到有人骑这款弯梁摩托车，给我羡慕坏了。就特别喜欢，因为小巧，觉得适合小孩子骑

雅马哈150骑过两年，之后一直放库房，有个外号叫烟不倒，那车骑着真舒服，跑到100一点都不震屁股，油门线离合线也特别轻，都十年的车了，胶皮件一点都不老化，放库房一年多，推出来两脚照样启动，换个电瓶，电启动一样跑，真的是好车！

在那个年代非常流行二冲程风冷式摩托车，那个年代四冲程风冷式摩托车很少，最具代表的是本田CG-125和铃木GS-125。

本田CG-125二冲程风冷式摩托车最具代表的一代车。

雅马哈50自动挡摩托车。这车用的是4.00—10的轮胎，循环三档，自动离合器，消音器是盘型的，电镀光亮，消音效果特棒，速度越快，声音越小

豪爵100，1997年上初二，当年就是用的豪爵100学会的骑摩托车。

黄河250，很有代入感，是辆军绿色的车，一辆车可以带一家人翻山越岭。哎～现在这些老车也见不到啦

民用摩托车最耐用、最畅销当属五羊——本田，那个年代仿这个车型的摩托数不胜数。 整车进口一万二千元左右， 发动机进口、广州组装的九千元左右。

很多经典的车。比如大阳100女式车当年是爆款。本田的发动机，卖到18000！大阳90男士车也挺多人买的。

建设雅马哈的js110！雅马哈的发动机卖到13000！非常耐用省油。

这款车你们有骑过吗？唤起了一代人的回忆。

台湾野狼125、光阳125，珠峰125这些车型都是后来的，经典车型

当年骑JAWA350够不着地 推着跑开了再挂挡往上跳！满满的回忆.！！

八九十年代，骑过幸福250C型和幸福125。后来人们有了汽车就不用骑摩托车了。因为篇幅所限，就不一一列举了，大家看看有没有你认识的。如果有漏掉的欢迎你的补充，讨论。

阎鹤祥：骑着我心爱的小摩托重走丝绸之路 并未驶离大林

摄影/记者 郭茂勇

说起德云社的相声演员，师从郭德纲的阎鹤祥算得上是非常特殊的一位——他的搭档是德云社的少班主郭麒麟，因而被大家戏称为“太子少保”“太子妃”“太子伴读”。

再加上他是重点高校毕业的大学生，被认为是德云社学历最高的人，又因外形原因，粉丝们还将“壮壮”作为对他的爱称。

随着郭麒麟忙于影视、综艺，在相声舞台上失去了搭档的阎鹤祥落单了，只得唱起了“独角戏”。

2019年，有着12年骑行经验的阎鹤祥借着空闲自驾摩托，跨越中亚，重走丝绸之路，上演了“壮壮历险记”。

入行

网络工程师转行说相声

与台上“说书先生”的形象不同，北京爷们儿阎鹤祥头戴一顶灰色帽子，穿着淡绿色夹克，一身休闲打扮跟他驾驶的越野车挺搭，也显露出老北京身上的几分随性。

对于相声的喜爱，阎鹤祥从小学三年级就开始了。当年举办的春芽杯全市中小学生文艺汇演，他和同学凭借一段双簧获得了曲艺组一等奖，从而被保送至北京十三中。

此后，中学时期每逢文艺汇演，阎鹤祥都会登台说相声。高考填报志愿时，成绩优秀的他甚至动过报考中戏的念头，但在父母和老师的反对下，他选择了当时热门的通信工程。

2000年，阎鹤祥考入北京工业大学攻读通信工程专业，毕业后，在中国移动做工程师。他还曾作为网络工程师参加过2008年北京奥运会的筹备工作，可以说，阎鹤祥将人生中精力最为旺盛的美好时光奉献给了通信工程。

鲜为人知的是，2006年拜郭德纲为师，2007年登上德云社剧场舞台的阎鹤祥，在2016年年底《欢乐喜剧人》播出之前，说相声一直只是他的一份兼职。

其实，在2009年阎鹤祥的相声事业已有所起色时，许多人就劝过他专职做艺人，他拒绝了。“从大学起就一直研读学习的专业，实在不忍心就此放弃。”

直到和郭麒麟一同参加的《欢乐喜剧人》播出后，阎鹤祥担心这份“兼职”被单位太多人所知晓而影响工作，他意识到再这样兼顾下去也无法两全其美，这才终于下定决心，全身心投入到相声艺术中。

处境

搭档太忙他落了单

2018年，郭麒麟外出录制综艺，落单的阎鹤祥凭借评书《刘汉臣之死》走红网络并收获了大量粉丝，也向众人展示了自己的业务能力。

不过直到现在，母亲仍然对他从艺持质疑态度，“她就觉得家里没有从事文艺行业的人”，因为在父母那一辈人的眼里，这并不是一份稳定的工作。

“不稳定”倒也言中了。阎鹤祥是捧哏，逗哏郭麒麟不说相声，他只能“待业”了。随着郭麒麟继续在相声事业之外的影视、综艺方面忙碌着，缺少搭档的阎鹤祥少了许多演出，说评书和单口相声成了“权宜之计”。

2019年春节过后，德云社开始全面安排新一年的工作计划，郭麒麟和阎鹤祥的第一个相声专场安排在了当年的8月。

为了给阎鹤祥带来关注度，2019年年底的大封箱，郭德纲、于谦跟他合说了一段群口相声《扒马褂》。“那场演出由于大封箱时间紧，郭麒麟又和别人合作了，一开始我没想上台，是师父说跟于老师带着我说一个，起码能带来关注度。”阎鹤祥回忆说。

但即便如此，近乎“失业”的现状也让他多次自嘲是“寡妇失业”，特别是2020年，直到10月23日才迎来自己的首场单口相声。在这场的闲白（术语，闲聊的意思）中，阎鹤祥主要调侃了自己没有搭档、演出比较少的处境，调侃称“我这不是来演出，我是给离婚找证据”。

“如果在人生里挑两件我认为最有意义的事情，那可能就是说相声和旅行。”阎鹤祥直言，“说实话在这个年龄我更愿意把大部分精力贡献给相声事业，但是大林（郭麒麟）有点忙。”

2019年春节后，阎鹤祥对郭麒麟说出了自己的环游旅行计划——重走丝绸之路，也获得了郭德纲的支持，“师父很早就跟我说过，甭管是你看的书、你认识的人，还是你吃的亏都有用。我骑车到欧亚这个事实际上是在高频次地接触新鲜事物，你每一秒看到的都是新的，这种经历人生不会有很多。”

计划

“闲来无事”骑摩托重走丝路

阎鹤祥自2008年就已经开始了摩托车骑行，一开始是为了通勤，逐渐就变成了爱好，他骑着摩托在国内各地旅行探索，但真正与环球旅行结缘则起始于2010年。一次上班路上，阎鹤祥在大兴偶遇了两个法国人在摩托车修理店修车，两辆挂着欧盟牌照的摩托车引发了他的好奇心。经过攀谈得知，两个已经年逾花甲的法国人是从巴黎一路骑摩托车到北京的。

“当时我就觉得这太帅了，一辈子能有这么一个旅行，可就太值了。”从那时起，环球旅行的种子便种在了阎鹤祥的心里。那是他第一次真正见到一个环球旅行的人，跟平时在书报上看到的大不一样。

“诗和远方那种旅行很多都是摆拍，真正的环球旅行都跟泥猴似的，都惨着呢。”他说。心心念念，直到2018年，一位从事旅游行业的朋友提出想要组织一个骑摩托车重走丝绸之路的活动时，有了空闲的阎鹤祥当即决定不管花多少钱都要去。

在办理欧盟签证的过程中，签证官在得知他是要自己骑摩托车横跨亚欧大陆时，不可置信地抬头打量了下面前这个中国人。

签证、保养摩托车和备用车，学习途经各地的人文历史背景……经过一整年的准备后，于2019年5月13日，阎鹤祥随车队出发了。

当时的他像下了一个赌注，甚至做好了放弃之前已经为这趟旅途筹备花费的十万多元。因为如果2019年的专场被安排在五六月，旅行计划也不可能实现，“当时已经做好了这个准备，你只能赌这一把，事实证明赌对了。”

但旅程并没有那么顺利。从北京出发后，阎鹤祥跟随车队一路向西行驶。在进入山西省洪洞县时，摩托车刹车卡钳上的一个螺丝不翼而飞，整个车子发生了晃动，等到了停车点的时候，另一个螺丝也发生了严重的松动。“就俩螺丝，万一螺丝一掉、卡钳一飞那摩托车前刹车就没了。”在时速达到一百二三十公里的情况下，没有刹车的情况不堪设想。

刹车的问题还没有完全结束，到了兰州以后，摩托车刹车的油泵又坏了。阎鹤祥只得连夜从兰州飞机场坐飞机回北京，取到零件后又直接返回兰州继续骑行。

出发

粉丝在微博打卡记录路线

在乌鲁木齐时，一位法国老人向阎鹤祥展示了自己19岁时骑着摩托车在巴基斯坦的黑白照片。“年轻人，你做了你年轻时候应该做的事。当你老了之后，你才发现只有这件事对你年轻的生命有意义，其他全没有意义。”老人认为旅行这件事让自己受益终身，他的话也改变了阎鹤祥的世界观。

他认为，“一切我们能看到的东西，都不一定是真实的。”每种描述都承载着叙述者的意识，都有它片面的、局限性的地方，我们所做的就是多方位、多角度、多文化背景去辨别，形成自己对这个东西的认知和评价。

旅途中，阎鹤祥发现以西方世界为中心的观念辐射到今天的很多地方，这让他不以为然。别人给他介绍祁连山，会说“特别美丽，是东方的小瑞士”，等到他要去伊犁的时候，仍有人跟他介绍，“风景很好，东方小瑞士”，当阎鹤祥真正骑行到达瑞士的时候，他感慨，“瑞士没有咱这儿好。咱们能不能叫瑞士的阿尔卑斯山西方小伊犁？”

现在回想起来，阎鹤祥说中国最美的地方就是伊犁，是最想回去再看看的地方。“从赛里木湖翻过天山，然后奔伊犁河谷，再到霍尔果斯，中国有很多非常漂亮的河山。当我们见过的时候，那种自豪感确实终生难忘。”

“壮壮晒得都红了”“壮壮好像瘦了”。微博上的粉丝不断留意着他的变化，为他创建的“壮壮历险记超话”已达近2亿的阅读量。甚至有人每天都在超话里打卡画图记录他的旅行路线。“从霍尔果斯到哈萨克斯坦，然后吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，骑到伊朗，然后到土耳其，最后进入南欧。”

粉丝们纷纷感叹“日子过成了我羡慕的样子”“同龄人很羡慕你的生活，说走就走的旅行”“希望到时候也能这样活着”。

巧合

历险途中度过拜师十周年

两个多月的时间里，阎鹤祥经过了沙漠、草原、地中海、温带大陆等多个气候带，又遭遇过战乱地区的枪战、抢劫、滞留、深夜骑行等一系列惊险事件。

现在回想起来仍心有余悸的场景则是翻越阿尔卑斯山时，途经著名的意大利斯泰奥韦尔山口，上山48组下山35组（数字指急转弯数量）掉头急弯，“从几百米一下冲到海拔两千多米，我就在那个上山的过程当中摔了好几次。”

这一路因为从早到晚骑车，路途艰难且疲惫，阎鹤祥几乎没有时间看手机，与亲人朋友的联系都比较少。而旅途中的很多威胁和危险，让他感慨生命的脆弱，应更珍惜现在所拥有的，“因那趟出去跟父母也没打过几次电话。这种带给家人的煎熬和折磨是不应该的。我出去两个月，我妈就担心两个月。如果有一天我结婚了，我就不骑摩托车了。这种担忧只有家里人才会有。”

阎鹤祥和搭档郭麒麟之间的联系则“主要是沟通一些趣事儿，看到的一些新鲜事儿会发给他看看”。值得一提的是，阎鹤祥在旅途中还迎来了他拜师十周年的纪念日。

回忆起当时与师父的互动，阎鹤祥还清晰地记得在当地时间6月13日的夜里，他正在土耳其和伊朗的边境骑行。在北京时间还没过零点的时候郭德纲转发他的微博并调侃“儿女情长太影响壮壮小朋友行走江湖了”。

直到现在，阎鹤祥都觉得这个“十周年”很有意义。巧合的是，2019年，郭德纲、郭麒麟、阎鹤祥三人都因为不同的原因到了意大利米兰，但因为时间不同，三人并没有在米兰碰面。“师父是去米兰演出，大林是去录旅行综艺，我是骑车骑到米兰。”阎鹤祥回忆说，自己去的时候发现了一个全欧洲最大的中国文玩市场，但是市场只在周六开市，他没能赶上，这件事分享出去后，“我听说师父好像还真去了”。

收获

旅行见闻成“包袱”被搬上舞台

阎鹤祥坦言，自己也不是网友想象的那样洒脱，去旅行也有逃避的因素。“抛下一切去旅行，只有诗和远方，这些都是没有用的，我现在一出北京心情就会变好，这就是逃避，但逃避不能解决工作和生活中的问题。”

阎鹤祥称，因为对自我的生活还没有足够的把握，也不敢说活成了“自己想要的样子”，但如果非要描述一种想过的生活，那就是希望自己能足够真诚。“这个真诚是指我说话办事的过程，包括作品，一切都是由内心发出的，得到大家的认可并且感知到我的真诚。”

阎鹤祥坦言，自己对当前的相声业务也有很多不满意的地方。这其中有大环境的因素，也有个人认知水平的局限。“创作从生活中来，没有生活就没创作。”当骑摩托去旅行过程中的见闻和感受成了“包袱”后，无形之中让工作和旅行有了一个良性循环。

2019年7月18日，距离阎鹤祥的个人评书专场仅一天的时候，他将自己的摩托车从德国汉堡托运回京，自己也乘坐飞机平安回到了北京。2019年7月20日、21日，阎鹤祥评书专场在北京大麦超剧场如期举行。旅行中的奇闻逸事就通过艺术加工，展现出来。8月的相声专场中，在郭德纲的指点下，与郭麒麟共同创作的《壮壮历险记》也被搬上了舞台。

阎鹤祥举例说，在意大利高温的炙烤下，因长时间暴露在阳光下骑行，即将中暑脱水，只得拐入应急车道。因此被警察“请”到了警局，没想到在警局发生了令他“毛骨悚然”的一幕：意大利语ciao是一个打招呼的常用口语，但发音类似于相声行话“翘”，有“偷偷溜走”的意思。声声“ciao”中，他在警局中自言自语，“这该怎么翘啊？”引得阎鹤祥差点以为自己碰见意大利同行了，这一包袱在评书专场当晚取得了意料之内的好效果。

愿景

疫情结束后还想继续骑行

按照原本的计划，7月份的演出结束后他将飞回柏林，北上途经波罗的海三国进入圣彼得堡，再从西伯利亚回国。车队的朋友们计划从柏林经过波兰、乌克兰，然后经切尔诺贝利核电站遗址再回国。阎鹤祥却打起了退堂鼓，“还没有人骑车穿越过切尔诺贝利，那里辐射很重，我想我还没孩子呢，万一这对身体有啥损伤得不偿失。”

为了8月份搭档郭麒麟开办当年第一场相声专场，阎鹤祥选择了更为稳妥的方法：提前结束这场旅程。他调侃，“听相声的人都知道我骑摩托去了，师父也总讲我这事儿，万一有点情况回不来，我们演出就耽误了。”

而这趟“单向旅程”越来越成为阎鹤祥心中的遗憾：这种旅行错过一次，可能这辈子也没有机会从柏林经圣彼得堡回到成都了。等疫情结束后，他还想继续泛美公路骑行的梦想，从阿拉斯加一路直通阿根廷，不过，眼下的他希望自己的相声事业能够更加精进。

阎鹤祥透露，今年年底，话剧《牛天赐》又将重回剧场，郭麒麟饰演牛天赐，他则饰演“门墩儿”一角，这个门墩儿是天赐最好的朋友。

生活中，俩人也早已超越搭档，成了很好的朋友。“我跟大林处到今天，可能不是所有人都能理解，尤其是同行。我们已经真正变成非常好的朋友了，我希望他好，这个是真的。在他好的前提下，我们都好，那就更好。”

由于郭麒麟拍戏忙碌，阎鹤祥说二人的联系并不算频繁，“只能平时分享一下有意思的事。我们感情构建的基础，其实都是业务。”俩人很少有闲聊或喝酒吃饭这些娱乐，这也是让阎鹤祥很踏实的地方，“我跟大林的聊天记录，基本全是素材跟段子，我在网上或者生活当中看到的很多东西可以用在节目里，会马上转给他。能用在他影视演戏上的，我也会分享给他。”阎鹤祥说，自从郭麒麟拍摄电影后，二人也从原来“从来不聊娱乐话题”的状态变成了“对电影有一些探讨”，“比如我觉得有一些角色很适合他。或者这个角色之前也找过他，我看了以后我们会重新在这个问题上再聊聊。”

“我们两个的组合其实很特殊，既有主观意愿，也有单位的安排，还有领导的意愿。”阎鹤祥说，自己非常支持郭麒麟现在相声之外的事业，至于由此给自己带来的“失业”，他认为这并不全是坏事，“因为我特别明白这个东西，功夫在戏外。现在如果我提出再找一个新搭档，师父跟大林是不会说什么的，但这个其实是我主观不愿意。”

当下

想通过“自强”证明业务能力

他不愿意和郭麒麟“拆对儿”的原因有二：一是心中还是相信郭麒麟能回到相声舞台上，不管时间长短一定会有那么一天。

二是，在阎鹤祥看来，同行业里总是有些风言风语，说他能走到今天是因为和“领导子女”合作，“我一定要通过我一个人的表演给同行一个证明。这有个行业共识：一个人只要能说好，两个人是绝对没有问题的。有人觉得大林有义务负责我的工作，我个人够强大的话大家也不会有这种对大林道德绑架的想法。”现在的他只不过是选择了一个高难度模式，只为在这个行业证明自己的业务能力。

阎鹤祥说，自己的评书功力被师父注意到是2018年的《刘汉臣之死》，“我说完第一回以后去师父家，师父就聊起这个事，他不用全听，听两句就明白你是不是干这行的料，有没有天赋。”

评书是微妙而复杂的，跟个人阅历以及知识架构相关。“严格来说，由于我师父工作太忙，我从拜师以后也没有太多向师父面对面学习评书的机会，包括相声也是这样，我们这叫口传心授，口传是一方面，心授是一方面。”在阎鹤祥看来，“心授”大部分都是这些年的观察结果，“边听边琢磨，教是教不出来的，都是看着师父演出自己慢慢悟出来的。”

谈及2019年德云社的大封箱，与郭德纲、于谦合说群口相声《扒马褂》。阎鹤祥表示，对于师父的照顾一直很感激，“我觉得他对我已经非常恩惠有加了，非常照顾我。我师父说以后如果有一些单口的节目会给我提供平台去历练一下。钱不重要，事业上的机会才是最重要的。”

而对于观众最关注的评书话题，他透露自己最近正在读孤本小说和聊斋故事，下一部书有可能说说《聊斋》。

实习生 汉雨棣

供图/阎鹤祥（除署名外）

文/北青-北京头条记者 宋霞

摄影/北青-北京头条记者 郭茂勇

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来源： 北京青年报

二手车交易区别对待 督查组暗访发现了这些行为

不加钱拖延承保 二手车交易区别对待 督查组暗访发现了这些行为

交强险，是2006年开始，我国首个法律规定强制实行的保险制度，为人民群众生命财产安全提供着重要保障。然而，在河南，却有部分保险公司拒绝承保，要么让群众加钱，要么拖着不保，把法定责任当作生财之道。接到群众在国务院“互联网 督查”平台反映的线索后，国务院第九次大督查第九督查组进行了暗访调查。

河南：投保摩托车交强险保费翻番 困难重重

督查组人员来到河南焦作的一家保险公司内，一位车主咨询摩托车交强险保费。根据他的摩托车排量，银保监会规定的交强险保费是400元。

保险公司工作人员：800元。

车主：为啥是800元？800元这都有啥？

保险公司工作人员：交强加车船税加意外险，400元加40元加360元。

车主：那我光交交强险行不行？

保险公司工作人员：交强险交不了。就这都投不了，还得往上报备。

督查组调查发现，一些保险公司要么强制车主额外购买商业保险，要么以每月办理有限额、无法现场验车、投保信息系统坏了、业务人员不在等理由，拒绝或拖延承保，群众就算多交钱，投保也没那么顺利。

根据国务院颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》，投保人在投保时所选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保，也不得强制投保人订立商业保险合同以及提出附加其他条件的要求。面对河南几个城市保险公司拒绝、拖延承保，强制车主捆绑购买其他商业保险产品的问题，8月22日，国务院第九次大督查第九督查组约谈河南银保监局、焦作银保监分局等部门有关负责人。

河南银保监局产险处处长 孙伟：我觉得这次的暗访排查对我们的触动是非常大，所以我们准备在行业内进行暗访排查，不留死角，对发现的问题严肃处罚。

哈尔滨：二手车交易内外有别 堵点卡点亟待打通

国务院第九次大督查第三督查组在黑龙江省督查期间接到群众反映，外地二手车迁入哈尔滨，即使车辆在环保检验有效期和年检有效期内，也被强制要求尾气检测，否则无法办理过户。但哈尔滨本市二手车过户却不需要检测尾气。

二手车交易市场工作人员：不用，这验啥尾气啊，不用，这正常验车就行。

但当问询外地二手车过户时，这位工作人员的回答却是这样的。

二手车交易市场工作人员：你是(外地)提档过来的是不是？那你得测尾气。

像这样对外地车辆迁入强制花钱检测尾气的情况，在哈尔滨并非个案。

国务院第九次大督查第三督查组成员 吴昊坤：对于还在环保检验有效期和年检有效期内的外地迁入车辆，利用尾气检测对外地和本地二手车交易采取区别对待，实际上是对外地二手车进入本地市场增设了限制条件，不利于二手车的交易流通。

调查中督查组还发现当地一些二手车交易市场所属的机动车登记服务站，利用代开发票等特殊优势，捆绑名目繁多的服务费。 针对发现的问题，督查组向哈尔滨市有关方面进行了反馈。当地部门表示将全盘接受督查发现的问题，抓紧清理各类不合理的限制条件，切实解决二手车流通中的堵点卡点问题。

来源： 央视新闻客户端

街头利器比亚乔MP3初体验——终于明白欧洲人为什么喜欢倒三轮了

自从去年国内放开倒三轮之后，ADIVA、标致、比亚乔的倒三轮产品相继进入国内市场。

对于国内车友来说，比亚乔的倒三轮MP3已经是老朋友了，水车时代就已经进入国内车友的视野，在国内见到老款的MP3实车不难。标致的Metropolis400此前只在车展见过，去年才在国内正式上市。ADIVA进入国内颇为波折，先是和望江的合作夭折，又想独立运营，最后还是选择了金城作为国内合作方，于去年摩博会正式上市。不过一分钱一分货，ADIVA几款产品的定价都在十万内，和十几万的MP3及Metropolis400并不在一个层级。所以市场上真正有竞争的倒三轮产品，实际上就是MP3和Metropolis400，这二者在欧洲卖得都非常好。

我们今天先来聊聊比亚乔的这款MP3 500 sport（以下简称“MP3”）。

MP3的造型比起现代感十足的Metropolis400来说，显得比较圆润。没办法，这个造型已经在MP3身上延续了很多年了。说它保守也罢，延续家族传统也罢，反正在9012年的这个时候，它并不是时尚的代名词。

作为倒三轮的鼻祖，2006年比亚乔革命性地创造了世界首款倒三轮踏板摩托车，以其全球首创的双前轮与独有的平行四边双摇臂前悬挂系统技术，使车辆在兼具摩托车灵活操控特性的基础上，拥有近似汽车的平稳性，将驾驶乐趣与实用性、安全性完美结合。（这段抄自比亚乔官方）

MP3的悬挂系统大家一看就觉得很眼熟。是的，和Vespa的前悬挂非常近似。这也是比亚乔踏板车的家族标志了。平行四边双摇臂四连杆悬挂装置结构非常复杂，是这辆车的核心技术。由此带来的双独立控制倾斜式前轮系统，能在驾驶中带来和两轮车同样的操控感觉。这个后文再说。

作为倒三轮产品，MP3最有意思的地方就在于双前轮可以电子锁定悬挂，从而在没有支大撑的情况下也可以保持稳定。在静止状态，即使你用力去推动它，车身也只是轻微摇晃，完全不会倒。这一点，和标致的Metropolis一样。这也是十万元以内的ADIVA产品不具备的。

当然，MP3依然提供了大撑。长时间停车，还是选择用大撑比较好。

和车身造型一样，MP3的仪表也延续了中规中矩的汽车仪表盘布局。中间的液晶仪表看起来功能也没那么复杂，实际上可以通过控制键切换多种显示信息。蓝色的背景光在夜晚看着很舒服，不刺眼且清晰。

仪表盘下方包括了驻车灯、前轮锁定灯等状态显示。

龙头把手控制键的布局也都很经典，功能一目了然。右手中间是前轮锁定的控制键。当车辆行驶速度低于一定值（目测为时速10-15公里/小时）之后，仪表板的前轮锁定灯开始闪烁，同时伴随蜂鸣提示。这个时候，只要拨动右手前轮锁定控制键，前悬挂即电子锁定，车辆变成三轮模式，不再倾倒。当车辆从怠速静止状态准备启动时，只要给油门，前悬挂自动解锁，前轮可以侧倾。MODE按键则可以调节车辆的多项功能，并在正常模式和经济模式之间切换。

车身前面板上方还有两个按键。ASR是MP3的牵引力控制系统，一键按键开关的设计比在显示屏上通过按键选择方便多了。另外一个是座垫的开锁键。只要电门开启状态，就可以一键开启座垫。

虽然MP3的车身前面板因为结构原因没有设计储物箱，但是留了一个隐藏式挂钩的位置，平时买个菜还是可以挂一挂的。

挂钩下方是手刹，拉起来就可以锁定后轮，停车好帮手。

油箱开口位于两腿中间，油箱容量为12升。按照正常估算，一箱油续航大概在250-300公里之间。

三轮车不仅比两轮带来了更多的稳定性、摩檫力，同时也带来了更多的制动力。三个轮子的碟刹加上来自大陆公司的ABS配合，制动力相当优秀。除了手刹，MP3还配置了一个前后联动的脚刹，和汽车一样。实测脚感前段比较温柔，后段则力道相当大。脚上的力道控制远没有手指精细，想只用脚刹省事的车友切记不要高速行驶的时候一脚猛刹车，制动效果太好别说我没告诉你。

MP3坐高790mm，在踏板中算高的。和比亚乔自家的踏板产品一样，MP3的驾驶感觉也是人高高地坐在上面，而不是日系踏板人坐沙发里面的感觉。但是这个宽大座垫的舒适度还是OK的，后座的空间也相当大。前后座都有独立的靠背支持，长时间骑行也不会累。

MP3的马桶空间也是一个大踏板应有的容量。内部比较平整，放下一顶全盔和一顶半盔轻轻松松，还有富余。

在全车LED基本成为主流大踏板灯光标配的时代，MP3只有尾灯和前脸眉灯是LED，远近分体大灯依然卤素，实在显得很古朴。尾灯造型基本上是世纪之初的设计风格，估计不会受年轻用户喜爱。尾架倒是自带了安装尾箱的螺丝孔位，尾架质量也是刚刚的。

我们拿到的这辆车排气管改了天蝎，不是原厂造型，声音也比较大。

前13吋后14吋的轮毂，离地间隙没有实测，但是看起来还不错。

车辆底部特别安装了一个护杠来保护发动机底壳，很人性化的设计。

MP3搭载了比亚乔自家的HPE高性能单缸水冷四气门发动机，排量493cc，最大功率为28.5 kW /7250 rpm（海外版的为32.5kw），最大扭矩为45.5 N.m / 5000 rpm（海外版为47.5N.m）。

这车只有你骑上它时，才知道为什么在欧洲卖得这么好。骑着MP3在北京的街头逛了半天，跑了几十公里，深感这货就是天生用来城市骑行的。侧倾的设计让它可以和两轮车一样在城市的车流中穿梭，即使做大幅度倾角进行小半径调头，依然没有任何迟滞，和两轮车转向一样行云流水，这一点比Metropolis确实好很多。

两个前轮带来了更多的抓地力，不仅在弯中可以提供更好的摩擦力，让过弯变得更轻松；在低速行驶的时候，同样能带来远超过两轮车的稳定性，从此慢速骑行不再是车友必须掌握的驾驶技能了。至于过起伏路面的时候，即使一个前轮颠簸悬空，还会有另外一个前轮提供抓地力，安全性超过两轮车。

宽大的风挡虽然得手动拆螺丝才能调节高度，但是足够挡风遮雨。一个大风挡的存在，尤其是高速行驶的时候，对舒适性的提升是不言自明的。

前双轮的结构，操控感觉肯定是头比两轮车要重，但是灵活性刚才说了差不了太多。500cc的排量级别，带动这辆大车不是问题，但是它也不是雅马哈tmax那样的运动车型。MP3就像一个没有顶棚的敞篷汽车一样，带给你城市的舒适通行，还不会堵车，另外附赠360度全景天窗。怠速震动不大，转速上去了之后，震动不可避免存在，但是也在可以接受的范围内。

骑了一下午，到晚上才发现风挡后面还有一个隐藏式手套箱，内置USB接口，弥补了前面板没有储物箱的问题。

总结：这款MP3 500 sport是MP3家族的顶配。抛开剑走偏锋的雅马哈倒三轮，可以说这也是最顶级的倒三轮了，售价11.88万元是可以接受的。在城市频繁的启停状态下，MP3带来了更好的低速稳定性，更可以在停车的时候双脚无需撑地。倒三轮的造型，本身就是吸睛的亮点。买个车，谁还不希望被关注是吧？该压弯的时候压弯，该稳定的时候稳定，这就是MP3。有了它，你绝对是马路上最靓的仔。

最后，友情提示：MP3的电子锁定前悬挂功能开启之后，车辆就变成了三轮车的结构，和两轮的操控有很大不同。这一点特别明显地体现在刚起步的一瞬间。此时，车辆还是三轮结构，给油之后只能朝着龙头的方向行驶。如果这时龙头方向是歪的，起步的一瞬间，你会发现车子不向前走，而奔着旁边车道去了。这时候你为了防止车子撞到旁边的车辆，就会收油或者制动，而此时车子的电子锁定开始解锁，变成两轮可侧倾状态，在这样的低速状态，等着你的就是原地倒车了。不知道我说清楚了没有，因为我已经因为这个原因原地倒了好几次车了。如果要使用电子锁定，要么在停车的时候让车身保持正直向前，要么在起步之前解除锁定恢复两轮可侧倾状态。尽量避免在车头歪着的时候锁定龙头给油起步，切记！

好了，关于MP3的初体验就到这里了。没能拍摄骑行的照片是个遗憾，希望以后还有机会骑MP3的时候补过。感谢北京风火轮提供试驾车辆。

曾经是个王者，现在的金立连薛之谦都用不下去

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智能手机与移动互联网的出现为传统手机品牌带来了巨大挑战，也将一系列无法在智能手机时代转型的手机品牌推出历史舞台，比如曾经立志要做“手机中的战斗机”的波导手机就因为盲目扩张而遭到智能手机品牌的“致命打击”。

但这场“大洗牌”中，有一个品牌显得有些不同：它虽然积极转型，但仍未放下功能机时代的“傲慢”；它想尽一切办法自救，盲目扩张却收效甚微；对个濒临破产的品牌来说，甚至资金链断裂都已经不是最大的问题。

没错，今天的主角就是曾经领先时代，但又被时代甩开的金立手机。

初出茅庐

与当时大多数国产手机品牌一样，2002年金立最初建立时因为没有手机生产牌照，金立早起只能为其他品牌“打打下手”，手机市场所带来的利润也只一小部分能落到金立头上。直到2005年拿到手机生产牌照，金立才开始生产自己品牌的手机。

大家对2005年的手机市场可能没有概念，在15年前，诺基亚在手机市场有着绝对的统治地位，2005年发布的诺基亚1110更是取得了累计销量2.5亿台的成绩。但那时候国内手机市场确实另一番光景：

一方面，国内品牌没有拿得出手的产品，国内市场与海外市场“高度接轨”；另一方面，海外品牌的手机不仅价格昂贵，而且几乎没有对中文显示、输入的支持，对中文用户相当不友好。即使后续型号手机加入了中文显示与中文输入法，但对于大多数中年用户来说，这种手机打字的体验依然不够方便。

金立看到了其中的商机。

针对中文用户的痛点，金立推出了一系列以中文手写为主要卖点的手机，以最直接也最有效的方式打破了中文用户与手机之间的隔阂。除此之外，金立也进行了极为精准的用户画像：当时国内手机市场的主要消费者时30-40岁的男性企业家，手机不仅是通讯工具，更是一种“身份认同”。对于这样的消费者，有什么能广告能比“成功人士代言”更具吸引力呢？

于是在2005年，趁着贺岁电影《天下无贼》席卷全国，金立重金签下了红遍祖国大江南北的刘德华作为金立品牌代言人，请来冯小刚拍摄了金立第一条代言人广告“金品质、立天下”，并在包括CCTV1在内的多个电视频道播放。

现在看来，这一举动很可能是自品牌建立以来金立做过最正确的商业决策了——刘德华代言为金立引了空前关注。一方面，刘德华的形象深入人心，让无数现在消费者将金立手机与“成功人士”联系在一起；另一方面，刘德华代言、冯小刚拍摄、CCTV投放也同时为金立品牌的财力背书，让消费者将金立划分到“大品牌”的圈子中。

其后金立手机与神舟六号的合作更是将金立手机退上国产手机之巅，再加上“金品质、立天下”的宣传标语，这套组合拳迅速扭转了金立“小厂”的地位：2005年12月金立的月销量就来到了40万台，这条广告可以说将金立这个名不见经传的小品牌提升到国产手机的第一梯队。

金立语音王

尝到甜头后，金立继续押宝宣发：2006与2007年内，金立在CCTV、凤凰卫视与湖南卫视等多个品牌投放广告并冠名节目，比如当时现象级选秀节目《超级女声》就由金立冠名赞助。这一系列宣发为金立带来了空前的关注，也为金立带来空前的销量。

不过除了众星捧月的宣发策略，金立手机销量神话的背后还有一位功臣，那就是大名鼎鼎，15年后都还能在网上找到广告视频的手机——金立语音王。

作为金立的年度重磅产品，金立在语音王的功能设计上倾注了大量心血。大家可能不知道在2006年为手机加入中文语音输入和中文语音控制的难度有多高：在那个只有本地语义识别的时代，金立对大量语音场景进行了专门适配，以近乎原始的方式实现了现在看来再平常不过的语音功能。

“早于Siri、强于Siri”的语音操作功能加上金立语音王全平台的宣发策略，这款几乎照着摩托罗拉“明”系列模子做出来的手机为金立带来了空前的销售成绩。2006年，金立就打破了400万台的年销量，2007这一数字更是来到了800万台。

可惜好景不长，2008年iPhone发布，这款代表着下一个十年的手机冲击了全球手机市场，随后iPhone 3GS的发布更是让不少手机品牌开始思考“手机的未来”。

金立跟不上队伍了

但金立没有这么想。

受国内移动互联网发展情况与大众消费能力的影响，在诺基亚、LG、三星都在积极转型的时候，曾经的国产王者金立手机却依然沉迷在语音王所带来的快乐中。触摸交互、高清相机、应用程序这些卖点对金立仿佛就是天方夜谭。但这也不能怪到金立头上，当时国内手机市场几乎重现了“寻呼机”时代的样子：海外智能手机席卷市场，国产品牌靠山寨机保持销量。能凭借功能机与海外品牌“硬碰硬”，金立的表现还算可以。

不过当Android在国内遍地开花时，金立真的撑不住了。

开放的Android系统与多彩的应用生态为Android手机带来了更为丰富的功能，应用程序的出现也弱化了“手机功能”这一概念：手机品牌不再需要费尽心思往手机里塞一大堆用得上或用不上的功能，只要手机可以安装应用程序就可以了。这种“降维打击”一下子将金立凭借语音王累积下来的壁垒冲破。

实际上，金立手机的智能手机时代过得也还算可以，凭借着此前累积下来的线下渠道资源，金立智能手机在中国智能手机市场兴起后的几年里一直是前十榜单的常客。

同时，金立手机的战略打法也算不上“食古不化”，例如“互联网手机”这种时髦的玩法，金立也有尝试过。但子品牌IUNI并没有像中兴-努比亚那样存活至今，早就“收拾了包袱”，论对智能手机市场的贡献和话题热度，也不如联想的子品牌ZUK。

在自家的产品线方面，当时的金立也算是比较有前沿眼光。2017年底，时值“全面屏设计”（准确说是18:9比例的全面屏）方兴未艾，金立已经嗅探都了行业的先机。时任老总刘立荣表示，“未来1499元以上的金立手机都会采用全面屏设计”，虽然后来发生的事情出乎了大家的意料，至少做产品方面金立在传统手机品牌里算勉强跟得上节奏吧。

但归根到底，转型不够快而且思维模式的“僵化”，使得金立手机走着走着没了消息。要知道，同时期的华为、小米等品牌已经建立了成熟的产品阵线，并培养了一大批的忠实粉丝，“后辈”OPPO、vivo也已经迎头赶上，在线下渠道领域用“金立最熟悉的方式”打败了金立。再加上后来的“赌博”事件，成为了金立手机衰败的导火索。

除了外患，还有内忧

说到金立破产，有件事不得不提，那就是金立董事长刘立荣的赌博问题。早在金立破产之间，就有传闻说刘立荣“好堵滥赌”，甚至被曝出用公司的钱在境外赌博输掉“上百亿元”。在长时间的销声匿迹后，刘立荣在2018年承认自己曾经在塞班岛赌博，但只输了“十几亿”。

在被曝出境外“豪赌”的消息后，金立不少供应商都选择停止供货降低自己的损失，但沉迷赌博就像撒钱入海，本身过得不太顺心的金立再被供应商断供，金立的新手机计划也只好提前结束。

总结

现在看来，金立的困境其实与它的经营策略有很大关系。即使刘老板不拿钱“远征太平洋”，考虑到产品竞争力的短缺与过时的营销策略，金立本身也存在诸多的不稳定因素。

值得一提的是，金立手机挑选代言人的眼光确实了得，前有超级天王刘德华，后来“忠心耿耿”薛之谦。哪怕金立手机风雨飘摇甚至传出破产传闻，薛之谦依然坚持使用金立手机发送微博，这也成为微博上的一大光景。

随着2019年10月29日薛之谦发送了最后一条来自金立M7的微博，金立这个品牌的故事也暂告一段落。

不过在金立进入破产清算程序后，有传言说金立第二大股东卢光辉已经获得金立品牌授权，正与国内各代理商讨论重建金立品牌事宜。去年九月，金立也在京东上架了新手机金立K3，只不过在电商平台上，金立K3等一系列新手机的销量表现并不理想，其中主打产品金立K3在京东累计只有两万多条评论。

回顾金立的发展史，金立在功能研发与产品营销上其实很舍得花钱，只是没能抓住时代的潮流罢了。如果品牌重启后新团队能为金立明确方向，并继续挖掘金立的潜力，金立手机化身国产新力量，甚至回到国产一线也不是不可能的事情。

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