多家游戏停服一天文章列表:

• 1、三大航2020年平均每天亏1亿，全球已有超40家航司停运
• 2、停运、停服，游戏屡屡停运为哪般？
• 3、18人被集中隔离，陕西旬阳通报1例密接处置情况！跨省班车停运，航班熔断，省卫健委重要提醒
• 4、日本九州暴雨 多家大企业停运
• 5、全国物流将于1月7日前陆续停运？多家快递公司答复全年无休

三大航2020年平均每天亏1亿，全球已有超40家航司停运

日前，南航、东航、国航相继发布了2020年业绩报告。数据显示，三大航2020年合计营收2207亿元，受疫情影响，营收同比下滑40%-50%，净利润普遍亏损超百亿，合计亏损370亿元，相当于平均每天亏1亿。报告期内，相比而言，南航的营收金额最高，收入缩水幅度和亏损金额最少。同时，南航2020年的航班正常率达到89.88%，连续五年在三大国有航空公司中排名第一。

（数据来源：企业财报）

就三大航参股或控股的子公司而言，旗下航司在2020年也普遍亏损过亿。在航空公司中，仅国航旗下的大连航空全年实现盈利，实现归母净利润0.25亿元。东航旗下的上航，国航旗下的深航、山东航空均亏损超20亿元。

新华社照片

航油和餐食费用普遍减半，货运为收入主要增长点

国际航协发布的数据显示，2020年全球航空业受新冠疫情冲击，客运需求(按照收入客公里计算)同比大幅下降65.9%，全行业客运收入预计跌至1910亿美元，同比下降2/3；载客率为62.8%，同比下降19.2个百分点。因全球客运需求不足，客机停飞，货运运力同比下降23%；但由于防疫物资运输等需求强劲，货运收入逆势增长，同期全球航司货运收入增至1177亿美元，收益水平同比增长30%。也就是说，这一年，货邮运输成为各大航司的主要增长点。

分季度来看，2020年三季度是三大航亏损最少的季度。其中，南航在这一时期实现了单季度盈利，归属于上市公司股东的净利润达到7.11亿元，主要得益于精益管控成本、货邮运输贡献、以及子公司厦航业绩改善明显、三季度盈利，南航会计计算方式变更等多重因素。在受疫情影响较小的2020年四季度，三家航司的季度营收普遍创下了全年新高。

在货运方面，南航全年组织客改货航班8431班，“货运物流实现大幅增盈”。财报数据显示，2020年，货邮运是南航全年唯一实现收入正增长的业务板块，实现营收164.93亿元，且增幅高达71.53%，占总收入18.26%。

东航以“客改货”等方式执行非常规客机航班，2020年共执行非常规客机航班6601班，运输防疫物资使得货运收入大幅增长。根据财报，去年东航货运收入为48.95亿元，同比增长27.94%，占公司航空运输收入的8.71%。国航去年的货邮运收入85.53亿元，增幅达49.22%。

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而在成本方面，受疫情影响，航空运输量减少、油价下降，飞机起降架次减少，餐食和机供品配置减低，免征民航发展基金及其他各项成本减少等因素，三大航司的各类成本都有不同程度的下降，其中航油成本和餐食机供品费用降幅都超50%。

东航在财报中还提到，在精细运行方面，公司采取推广轻质餐车、优化配餐和加水重量等举措，降低燃油成本，提高商务载重。公司全机队静态减重约125.40吨，动态减重59.51万吨，模拟测算节约燃油1.21万吨。

过去一年，航空公司在抗疫物资人员运输和复工复产中起到重要作用。2020年，南航累计投入1.9万个抗疫航班，运送医护人员2.5万人次、抗疫物资2.9万吨，接回滞留同胞2.4万人次。东航执行防疫运输包机1532班，运输防疫物资7万余吨，运送医护人员2.3万人次，接回滞留海外同胞1.2万人次。国航累计执行抗疫运输任务包机216班、运送人员3.1万人次；国际航班旅客候补预约3.2万人，国际航线入境分流航班631个。

全球已有超40家航司停运，2021年仍将继续亏损

南都记者此前梳理民航业全年数据了解到，截至2020年底，国内航班已恢复至疫情前同期81%水平；去年国内机票均价便宜2成，成为出行成本最低的一年。南航在财报中“面临的挑战”一节也提到，受新冠疫情影响，大量国际航线运力转移至国内航线，行业供需失衡竞争加剧，国内航线票价水平可能会出现一定下降。

在国际市场，根据多家航司的统计分析，截至2020年底，全球已有超过40家航空公司停止或暂停运营，更多航空公司由于现金消耗而经营困难，在现有格局的基础上，全球民航或将迎来新一轮整合。小型航空公司可能面临被收购或破产的局面，大型航空公司则寻求政府介入救助，对原有的国际合作结构形成冲击。

东航财报在分析行业现状时指出，目前，中国民航业已经形成了以三大航空公司为主，多家航空公司并存的竞争格局。国内外航空运输业竞争合作方式持续演变，亚太航空市场竞争日趋激烈。在中短程航线方面，过去快速成长的低成本航空公司积极抢占市场份额。日韩高收益市场航权放开，区域市场竞争将更加激烈。

展望未来，中国民航的发展空间依然巨大。南航表示，今年要加大国内运力投入，加强枢纽建设，重点加强北京大兴枢纽建设；优化航线航班，积极争取国际航班增班；完善产品体系，推出“随到随走快线”和“机票 ”等产品；推进高频非会员转化，提高旅客乘机频次。数据显示，目前南航在广州市场份额已经超过50%，在北京大兴机场日均计划航班量超过400班次，时刻份额达45%，是大兴机场最大主基地公司。

东航称，今年将围绕核心市场，做好宽体机的投放和布局；强化枢纽战略，实现在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大机场群的布局优化和联动发展；维护和拓展集团客户，加快产品创新，推出各类定制化、个性化、普适性产品。

国航在财报中提到，接下来将会持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，重点发展长三角和粤港澳大湾区市场，增加并增强网络次级节点作用，加快构建枢纽战略性产品；整合多品牌资源，实现协同效应最大化；推进机队优化，调整成本结构。

3月28日，2021年民航夏秋航季开始。根据各航司发布的最新数据，换季后，南航(不含厦航)计划执行航线达629条，日均航班量超过2100班次；其国内航线航班量同比2019年夏秋季增幅超25%。东航日均航班总量将达2830余班次，其中国内及地区航班日均约2820班，还将加大对旅游热门城市等的运力投放。

国际航协表示，本次新冠疫情致行业产生严重财务损失，全球航司的债务水平进一步上升，风险应对能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔离措施进程尚不确定，取决于全球疫苗的接种进度。国际航协预计，全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态，甚至在2022年之前也不会赢利。危机持续的时间比预期更长，行业复苏需要更多政府援助。

采写：南都记者 傅晓羚

停运、停服，游戏屡屡停运为哪般？

游戏停运、停服从来都不是一件什么新鲜事。2016年，DeNA宣布将停掉包括《进击的巨人：自由咆哮》在内的12款IP游戏；年底，公测仅三个月的完美旗下《最终兵器》宣布将于今年2月停运；今年1月，《智龙迷城》发布停运公告；2月，老牌网游《阿斯龙的召唤》正式落下帷幕；3月，《大富翁online》停运，4月，腾讯宣布其代理的游戏《新流星搜剑录》将于6月13日起停止运营……

从辉煌到没落，从开服到关服，随着电子游戏的迅猛发展，游戏更新换代速度日益加快，玩家对游戏也是愈发挑剔，相对而言，游戏的寿命日益缩短，有些游戏甚至在上线极短的时间内宣布停运。

一纸通知，即可宣告停运，但是，对于在其中并肩作战的游戏玩家来说，或许就是散落天涯不再联络，或许是曾经打过的副本烟消云散。游戏停服，无论对玩家还是对游戏厂商来说，带来的影响从来都不小。然而，为什么会有停运、停服的出现？如何才能尽可能避免或者延长游戏的寿命呢？

········停运停服，家家有本难念的经········

一如“幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸”，每款游戏的停运停服背后，都有本难念的经。

游戏本身出了问题，让玩家想说爱你不容易。首先，游戏bug严重，体验感不好，这往往由于游戏厂商的急功近利，为了让游戏快速赚钱，内测不完善就匆忙上线，最后公测发现bug太多，严重影响游戏体验，导致玩家放弃；其次，游戏服务器跟不上或游戏配置要求太高，服务器跟不上，延迟、宕机、掉线成为家常便饭，配置要求太高，不少玩家望而却步；第三，外挂太多，越是玩家集中的游戏，外挂越严重，这种影响游戏内公平的行为无疑对游戏行业影响颇深，被外挂毁掉的游戏已数不胜数；第四，游戏理念太过复杂或太超前，玩家无法适应，在快节奏的今天，简洁明了，能够网玩家迅速适应游戏规则最重要，太过麻烦，玩家只好选择放弃。

最为重要的是，游戏内收费的不合理，当游戏由付费变成免费，氪金玩家与非氪金玩家的差距明显加大，当一款游戏为玩家带来的快感远不及玩家在游戏中的花费，那么，距离玩家放弃这款游戏的时间已经所剩不多。

代理商的运营方式以及代理商与开发商的合作关系，是影响一款游戏生命长度的重要因素之一，此次《新流星搜剑录》停运就是因为代理关系的到期，不得不停止；经典网游《RO仙境传说》在国服期间，经过多家游戏公司转手代理，有过数次停运，也在2016年因为国服代理商合同到期，再度停运；不少游戏是IP改编游戏，这些游戏往往是通过游戏厂商与IP方达成一定的合作，如果合作到期，又未能续约，也只能停服停运，这也就有了DeNA关停12款手游的出现。

此外，游戏代理商不成熟，运营方式太坑爹，也直接影响了一大批游戏的寿命，如《魔兽世界》这样的精品游戏也经历过代理商的交替，大批量的封号事件，而损失大批玩家，而《劲乐团》也因为运营商管理不到位导致游戏关闭。不得不说，一款好游戏因为运营商坑入谷底，不仅使玩家感到伤心，更重要的是破坏了游戏的传承。

第三，外来游戏的水土不服，《智龙迷城》成为典型代表。这款上线四年热力不减，堪称日本玩家心目中神作的游戏，来到中国之后，尽管有腾讯的代理，但是明显水土不服，人物设计不能吸引玩家，中日混杂的游戏风格及奇怪的玩法更是难以让中国玩家接受，而《新勇者前线》、《白猫计划》、《锁链战记》、《LoveLive！》等游戏也都因为不太符合中国大多数玩家的口味，也不得不停运推出舞台。

当然，一款游戏无论刚开始时多么辉煌，到最后难免走向停服的命运，如果能够寿终正寝，绝对是最好的结局。1999年上线的《阿斯龙的召唤》就是这样一款已经运营了18年的老游戏，今年，该游戏正式跟玩家告别，落下帷幕。

当新游层出不穷，游戏类型更是多种多样，玩家的可选择性日益丰富，但游戏同质化问题也日益严重，竞争也日益激烈，除非能够成为该品类的王者，否则只能是炮灰，停服停运也不可避免。

········停运停服不可避免，但如何才能为游戏延长生命········

虽然，在游戏领域，停运停服不可避免，但是相对于那些出身未捷身先死或上线不久即夭折的短命游戏，最大限度延长游戏生命不仅是对游戏的延续，更是对玩家的尊重。

不得不说，淘汰是市场的规律，更是玩家的选择，所以，如果一款游戏不能吸引玩家并取得盈利，那么其离停服停运就不远了。所以，想要尽可能延长游戏的生命，获得一定的收益，必须从玩家着手。

首先，黏住玩家。想要做到这一点，就需要游戏创作者能够用心了解玩家所想，玩家所玩，玩家所爱，只有经过仔细的调研和辛苦开发，并经过严谨测试之后，才能为玩家提交一份满意的答卷。同时，并非答卷提交了就万事大吉了，游戏厂商及运营商还要即时收录玩家对该游戏的反馈，并对游戏进行适当的调整，实时跟进，这才是以玩家为主要服务目标的基本方向。只有玩家被游戏吸引了，并被长期吸引了，游戏才能有用户，才能有收益。

其次，认清自己，做自己力所能及的好游戏。在同质化严重的今天，玩家对某一类游戏题材的喜好也是有度的，如果该类游戏泛滥，就会让玩家感觉腻味，同类游戏的玩家市场必定有限，此时，停运停服将成为除了精品游戏之外的必经之路。如自《梦幻西游》的回合制开创分类之后，即便有再多的“西游”游戏，剧情、玩法也大抵相同，但仍未能超越，这就要求游戏创作者在设计制作游戏时有一定的创造性、突破性，这也是独立游戏备受游戏大厂青睐的重要原因。

此外，制作精良的游戏是游戏长寿的基础，一如暴雪出品必属精品的《魔兽世界》，而制作粗糙、玩法不佳的众多山寨网游，必然会被淘汰，所以，游戏厂商一定要从内部进行把关游戏质量，以制作高质量游戏为目标。

第三，重视IP，但不要过分崇尚IP。DeNA关停12款手游必须成为游戏厂商开发游戏的前车之鉴。虽然，IP本身会为游戏带来一定的粉丝，但是想要用IP赚钱并没有那么容易。文创资讯认为，在影游联动成为趋势的今天，选择IP时一定要三思而后行，认清IP所适应的游戏类型，以及能否为自己带来收益，毕竟有《传奇》IP的版权之争，有《星球大战：起义》停运等种种影游联动失败的案例在前，不得不让人小心谨慎。在游戏题材日益丰富的今天，那么多影游联动的游戏中，除了那些特别经典的游戏外，还有多少游戏能够收益？

此外，与游戏发行商的合作要谨慎，《魔兽世界》国服由于更换代理商停服41天，这41天对玩家来说简直是煎熬，玩家数量下降也在所难免，虽然后来《魔兽世界》复兴，但是不知道有多少游戏毁在了游戏代理商手中，所以，还要谨慎选择代理发行商。

无疑，游戏的停运停服，既不是游戏厂商所希望愿，更不是游戏玩家所期待的。文创资讯认为，在游戏数量与种类泛滥的今天，游戏厂商更应该坚守做游戏的初心，坚持为玩家提供高品质、玩家喜爱的游戏，游戏玩家也应该不吝赞赏，及时对喜爱的游戏予以反馈，这样才能形成良性的游戏发展机制，让游戏长寿。

作者 | 文创资讯记者樊佩

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18人被集中隔离，陕西旬阳通报1例密接处置情况！跨省班车停运，航班熔断，省卫健委重要提醒

来源：第一新闻

安康旬阳通报1例密接处置情况！

18名次密接集中隔离！

10月25日17:00左右，旬阳市疾控中心接到涉及北京新冠肺炎确诊病例密切接触者赵某某协查通知后，旬阳市疫情联防联控指挥部办公室立即启动应急预案，多部门联合开展流调排查、核酸检测和人员管控。共排查次密切（潜在）接触者102人，对密切接触者活动轨迹涉及的场所和居住楼栋已全面进行消杀，并封控管理。

目前，对密切接触者和18名次密切接触者进行集中隔离医学观察和新冠病毒核酸检测，结果均为阴性（密接3次）。其余84名潜在密切接触者落实居家健康监测，核酸检测结果均为阴性。采集相关场所环境样本21份，核酸检测结果均为阴性。已对相关场所全面开展了终末消毒。

按照“外防输入、内防反弹、人物环境同防”的防控策略，希望广大市民不信谣、不传谣，时刻保持个人防护意识，遵守防疫行为准则，勤洗手、戴口罩、少出门、不串门、不扎堆、不聚集。如出现发热、咳嗽、腹泻、乏力等症状，要佩戴一次性医用外科口罩，及时到就近的发热门诊进行诊治。

同时，希望广大市民积极全程接种新冠疫苗，接种第二针次满6个月的尽早加强接种第三针，做到“应接尽接、能接尽接”。早接种早受益，多接种少风险，共同构筑全市疫情防控的坚固防线。

旬阳市新型冠状病毒感染肺炎疫情

联防联控指挥部办公室

2021年10月27日

从严落实防控措施西安各大客运站多条省外班线停运

目前，陕西西安各大客运站有多条涉及内蒙古、银川、甘肃等地的跨省班线停运，外省旅客须持48小时内核酸检测阴性证明，出示一码通、行程码才能进站乘车。

记者从西安三府湾汽车站了解到，三府湾汽车站共有20余条班线停运，主要方向为内蒙古、宁夏、甘肃、河北。停运后，三府湾客流量大幅减少。本轮疫情发生后，车站已增加每日消杀频次，从严落实防控措施。

西安汽车站发往内蒙古、甘肃、宁夏等地的36条班线也已停运。工作人员在对进站旅客查验双码的同时，耐心向未做核酸检测的旅客指引最近的检测地点。

民航局发出多份熔断指令

10月26日，民航局向多家航空公司发出熔断指令。

根据通报，10月16日入境的国航CA910 航班（莫斯科至兰州）确诊新冠肺炎旅客5例。自11月1日起，暂停该航班运行2班。熔断的航班量不得用于其他航线。

外航方面，10月14日入境的新加坡酷虎航空有限公司TR120航班（新加坡至武汉）确诊新冠肺炎旅客6例。鉴于该航班系TR180航班的奖励航班，自11月1日起，暂停新加坡酷虎航空有限公司TR180航班运行2班（涉南京航班，实际已暂停），取消奖励航班TR120/121，熔断的航班量不得用于其他航线。

10月14日入境的乌兹别克斯坦航空公司HY501航班（塔什干至西安）确诊新冠肺炎旅客5例；10月15日入境的俄罗斯航空公司 SU208航班（莫斯科至上海）确诊新冠肺炎旅客8例；

10月16日入境的奥地利航空公司OS075航班（维也纳至上海）确诊新冠肺炎旅客5例。

自11月1日起，分别暂停上述三个航班运行2班。熔断的航班量均不得用于其他航线。

民航局要求，上述航空公司要在当地使领馆指导下，做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

面对传播力强的德尔塔病毒

该如何做好防护

陕西省卫健委重要提示！

中国疾控中心教您正确佩戴口罩

日本九州暴雨 多家大企业停运

日本九州岛暴雨天气,致使大发汽车公司、雅玛多运输公司等大型企业暂停或推迟运营。

大发汽车公司位于大分县的微小型客车制造厂已经停工。停工可能持续至7日。5日晚,大发汽车位于福冈县的发动机厂已经停工。作为日本快递业领军企业,雅玛多运输公司在大分县和福冈县的派送服务因暴雨引发的洪水中断。日本邮政说,在大分县和福冈县,信件和包裹递送可能会推迟一天。

与此同时,本田汽车公司、佳能公司和瑞萨电子公司说,他们设立在这一区域的工厂照常运转。

日本共同社6日报道,日本西南部这场暴雨引发洪水和泥石流,致使1人死亡,至少11人失踪。

日本气象厅继续在大分县和福冈县发布最高级别预警,称鉴于气象条件并不稳定,这一地区可能遭遇数十年一遇的灾害天气。(新华社)

全国物流将于1月7日前陆续停运？多家快递公司答复全年无休

图说：网上出现的一张2021年春节物流停运表 来源/网络

新民晚报讯（记者 夏韵）“全国物流将于1月7日前陆续停运。”近日，网上出现了一张2021年春节物流停运表，上面详细标出了明年春节期间全国物流停运的时间。那么这张表格上显示的信息真实靠谱吗？

明年的春节假期是2月11日至2月17日。这张网传的2021年物流停运表上详细标出了各地物流停运的时间。北京、上海、天津和重庆等为地1月26日，新疆、宁夏、安徽、四川和广西等地的停运时间从1月16日至1月30日不等。看到这张表，有不少网友提出疑问，为何在春节前半个月就停止快递中转了？

为此，记者咨询了多家快递公司，发现网传的物流停运是一则假消息。申通快递网上客服答复，“小申家365天全年无休，春节期间时效会有所延迟。”顺丰速运给出的答案也是365天全年无休，不同的城市每天的营业时间不一样。另外，中国邮政速递物流热线表示，该公司同样365天全年无休，明年2月份春节期间，收件、寄件业务照常，只是收件时间会比往常晚几天。

由此可见，网络上流传的这张表格并不真实。受到快递员返乡过年等因素影响，快递的时效可能会变慢，但不会出现停运的情况。

记者在网上搜索后发现，其实在每年的年末和年初，网络上都会流传出“全国物流停运时间表”，今年流传的这张表格也是根据历年传言移花接木，没有任何真实性。