智行火车票抢票靠谱吗文章列表:

• 1、火车票抢票加速包，真的有用吗？
• 2、火车票抢到了吗？朋友圈频现帮抢票真能加速？
• 3、抢票加速包到底藏了什么猫腻？有哪些风险？
• 4、小心！春运抢车票，你被TA套路了吗？
• 5、抢票必须开通自动扣款智行火车票涉嫌侵权

火车票抢票加速包，真的有用吗？

图片来源@视觉中国

文 | 互联网的那些事儿

“春运”堪称世界人口迁移的奇迹。

春运的流量具体是什么样的概念呢？40天进行30亿人次以上的出行，相当于在短时间内搬空了非洲、美洲、南美洲、欧洲、大洋洲的总人口。

在以前，春运是从城市回县城几百上千公里的直板硬座，十几小时或几天几夜的乡愁奔赴，而如今，春运的景色早已换了面貌。

一部春运史，更是国家的发展史，在“轻松从容”的背后，是我国运力的飞速崛起。

目前我国铁路的总里程已经达到了14.6万公里，相当于饶地球三圈半，覆盖全国99％的20万以上人口城市。

在这其中，高铁里程为3.79万公里，为世界第一，快接近赤道的长度了，甚至超过了全球其它国家之和。

2014年是春运史上的客运量最高峰，旅客的平均运输距离为585公里，平均在途时间是436分钟。而到了2018年，平均运输距离变成了524公里，平均在途时间缩短到了327分钟。

在距离变化不大的情况下，时间却缩短了足足100分钟，硬生生给归家游子们薅出了更多的与亲友相伴的时间。

随着春运运力的提高，我们已经从曾经的“买不到票”变成了现在的“买不到想要的票”，这张归家的车票，成了12306、购票平台、第三方抢票软件和黄牛党的修罗场。

春运1.0到2.0的变迁：互联网初登舞台

时间回到1994年，这一年全国春运客运量第一次突破10亿大关，无数打工人出门南下沿海城市谋生。

春节临近的沿海地区火车站，比如像广州站一到春运时节，方圆几公里就汇聚了大批的黄牛。

每每在开票的凌晨，购票人群就如同饭点的学校食堂，大批大批的往售票口涌动，人群中尽是互相拉扯衣角，紧密的把队伍向前推，生怕被强行插队。

工作人员还会用醒目的红色马克笔，在乘客的手背标上序号，那时候买票不是看谁的网速快，手速高，而是一门纯纯的体力活。

1994-2000年，春运买票1.0时代。

当然这种时候，往往少不了盘踞在火车站外的一群人，没错就是黄牛，也正是他们与春运共同构建了春运抢票的1.0时代。

他们靠着“特殊渠道”和雇佣买手抢票，光是排队还不够，甚至上演了囤积居奇的戏码，以地方派系为原点，构建分销体系。

“潮汕帮”“东北帮”“湖南帮”......他们的商业思维不近相同，比如“潮汕帮”，以精通车票的二级市场运作闻名，据当时的媒体报道，90年代，从广州到重庆的一张火车票一张只要114元。

但经过“潮汕帮”过手，价格就会被炒到多加价几十，甚至上百块钱，加价的多少取决于他们对你归家心切的程度拿捏。

当然，掌握消费心理不过初级技法，对车票线路的把握才是他们的核心竞争力。

像是北京、上海等热门中转站的票，只要“盘下来”，甚至能在分销体系的运作下炒到四五百一张。

要知道九十年代的四五百块钱，足够请客吃6人份的麦当劳快餐，而且是请客吃五次。甚至有传言，有一些后来在广东崛起的老板，他们的第一桶金就是靠着春运倒票赚的十几万。

黄牛与乘客的关系也甚是暧昧，能从黄牛的手里搞到一张火车票，尽管溢价颇高，但能在火车站的江湖里脱身，回到快乐老家，实属万事大吉了。

2000-2011，春运买票2.0时代。

到了2000年，这时候的城市搭着互联网潮流，网民数量达到890万，能上网的计算机达到了350万台。

如今的互联网三元老腾讯、阿里、百度相继成立。同年，北京开始尝试推出第一代网络订票系统“首铁在线”。

虽说当时电脑开始大范围普及，但要在网上买一张火车票也不是一件容易的事情。在拨号上网的时代，几十KB的网速完全不够看，更别说买票还要交2元到24元的服务费，而且要成为会员，才能享受提前六天订票。

而面对节假日的订票流量冲击，“首铁在线”更是几经在瘫痪和正常的边缘反复横跳，不久之后便宣布暂停业务。

同为一线城市的上海看到如此状况，义不容辞的接过了网络订票的接力棒，甚至提供了送票上门的服务，但网站上线了仅一天就因为网络故障关闭。

这个互联网抢票2.0时代就像是袋装薯片里的空气，不说毫无存在感吧，也只能说是存在感全无，几乎没什么作用。

东方不亮西方亮，替人买票还得看那帮原始抢票1.0时代的黄牛们，他们暴富的故事持续到2011年中旬。

春运3.0时代：12306上线

在2010年左右，像是更为市场化的飞机票、汽车票这样的网络售票业务早已经向着民营网站敞开大门。

而作为具有强公共设施属性的铁路售票仍然不见动作，直到2011年6月，12306正式上线，也标志着那个原始黄牛1.0时代的没落，春运买票也进入了3.0时代。

互联网订票在理想上意味着春节买票不再需要在拥挤的售票窗口排队，但现实却很是骨感。

2012年的春节40天，春运的运客量首次突破30亿。

12306这个刚刚上线的订票系统错不及防，根本进不去，而在进去后又打不开订票按钮，支付信息也无法回传。

可以这么说，在春运的恐怖流量面前，甚至没有任何一个互联网巨头能抵抗住如此的流量冲击，这不但是技术范畴上的问题那么简单。

当时IBM参与了12306的系统建设咨询，他拿出的方案是IBM的专利“Z/TPF订票引擎”。

但当时的方案并不不符合铁路的强公共属性，IBM狮子大开口报价太高，在一些特殊时期又无法保证及时的维护。

而后来随着市场化的潮流，12306找到了互联网巨头，将12306的架构嫁接到了这个互联网企业的云上，毕竟都是卖东西的平台，还有些相似之处的。

在2015年，12306挺过了高峰的287亿次日访问，在如此短的时间里要承受如此大的流量，其中想必牺牲了无数程序员的头发。

而在此时曾经的黄牛也完成了数字化超进化，从曾经的拼人力衍化为了算力的比拼，他们抢占先机，技术攻防与12306斗的好不快活。

没错他们的武器不再是人力分销体系，不再是地方宗族式的获客，而是加速包。

随着2015年前后的移动互联网浪潮，360的红衣教主靠着手下程序员“铁军”，率先推出了“360抢票三代”，主打手机电脑同步抢票的概念。

而携程虽然没有360的程序员“铁军”，但是奈何其有钱，通过买买买收购“智行火车票”，推出加速包服务。

从此春运抢票进入了4.0时代。

春运4.0时代：加速包有用吗？

看似春运黄牛党们消失了，但也没完全消失，他们完成数字化的转身，存在在每个归家心切人儿们的手机里。

这里先提前说一下，根据官方的资料，铁路票务系统的购票优先权是这样的，售票厅系统—12306—互联网抢票平台。

也就是说想去哪儿、飞猪、携程这样的APP其实手里是没票的，抢的快了才有了票，他们做的工作很简单，只是帮你在唯一的购票渠道12306上买票。

他们和我们的买票的区别在于，你要在网站上点来点去，而抢票软件只需要直接连到12306的服务器，减少了各种跳转时间，做到毫秒级别的响应速度，而用加速包的用户只需要付款就行。

这些数字黄牛财大气粗，配备了一堆“又大又宽”的网络专线，用户买越贵的加速包，就能享受到更快的速度。

这些加速包的价位大概在0到70元，这些加速包刚刚开始可能有一点用处，但如此的操作12306自然的不愿意的。

为什么？因为这些抢票平台通过不断的刷新不断重复抢票动作，高频词的访问带来大量无用的流量加大服务器负担不说，还很可能被12306拦截，乃至列入黑名单。

而且你的所有购票信息是先交给了第三方平台，再提交给12306，增加了信息泄露风险。

还有，你发现了吗？加速包很好的符合了当下的“内卷模型”，买票的人只是换了一个地方排队，而票是有限的，高级的加速包取代低级，但还会有更高级的加速包取代前者。

巨大的数据量加重了12306的负担，挤占手动操作用户的购票机会，而那些靠朋友助力搞到加速包的用户，更是被第三方购票平台划分为最低优先级的权重？落得人缘和车票两头空的境地。

毕竟从产品经理对人性拿捏的角度来说，花了资金白银的用户肯定要好好伺候，更别提工作刺激购票者心理的小伎俩了。

在这场抢票的角逐中，随着加速包价格水涨船高，赚的盆满钵满的是黄牛平台。

为此12306和这些数字黄牛展开了十年的攻防大战，各种蛇神难辨的图形验证码，就是为了阻挡频繁刷票的黄牛。

但图形识别并不是人类的独有本领，数字黄牛们自有对策祭出了“机器学习”大法，提高对图片验证的识别准确率。

技术本无罪，奈何人有心。抢票软件的程序员们甚至一度把棘手的“双词验证”的识别率从10％提高到了80％！

不仅如此，就算剩下的20％识别不出来，这些数字黄牛还有一招那就是人工验证，最高阶的科技往往运用最朴素的方法破解。

数字黄牛们在网赚兼职群里请一堆家庭主妇、大爷大妈、高校学生兼职识别验证码，没准他们比饭圈粉们更知道爱豆们的模样。

在这之后，从IP封锁到IP变换，从人工智能到风控算法模型，12306和数字黄牛们来来去去斗了近十年。

直到12306在累积了数百亿的用户行为数据后，根据退改签比例、地址变换频率、常用联系人等25种特征向量识别数字黄牛。

在2018年的春运中，开售3小时就在183.6亿次访问中，拦截了快一半，有了这一前方的盾，12306又推出了“侯补补票功能”，直打数字黄牛的命门。

说白了，数字黄牛最大的价值就是在乘客们抢不到票时，帮着用户夜以继日的抢，这下好了，12306官方直接自己帮用户补票。

如今的数字黄牛们的加速包把戏，更像是一种心理安慰剂和拼夕夕砍一刀的流量把戏，至于能不能真的抢到票就是玄学了。

对于大部分的人来说，火车票不仅仅是一件商品，而是春节回家的一个机会，每年那些通宵守在售票大厅排队的人，那些还需要绿皮火车的人往往最需要这张意义重大的火车票。

这也是火车作为公共设施，而不是像飞机、汽车那样能够浮动价格的交通工具的最后底线，因此经济学上的价格歧视、供需曲线是苍白的。

在去年春运，12306高峰日的网络点击量到达1495亿次，其中除了普通乘客还有一半的数字黄牛，而全球点击量最高的网站谷歌也就60亿次，试问这么多的访问量哪个服务器能顶得住？

而12306的动态SKU不仅仅是做加减法这么简单，如果你要购买从北京西到涿州东的票，那么就要在SKU库里减去北京西到涿州东，往往淘宝这种就止步于了。

但是12306还要增加从涿州东到其他站点的SKU，而之后站点之间还要相互增加SKU，然后还要加上选座的因素，整个计算量是不断倍增的，而且如此的运算要在数毫秒内完成。

而这两个例子不过12306背后技术难度的冰山一角，这也是为什么在程序员的圈子里12306被如此赞誉的原因，这是变态级别的算法，也是无数根程序员们掉的头发。

今年，因为疫情的原因春运的预售期从30天变成了15天，以后所有人会在更短时间内一起抢票，而各种数字黄牛也借机渲染抢票焦虑。

但是大可不必花钱去买什么加速包，这是人为制造的焦虑，而非实打实的供需焦虑，缩短预售期需要运力和技术的双重底气。

我国道路的发送量是铁路的6倍多，高速免费和摩托车队也未尝不可，而“反向春运”的票价折扣，让父母从小城市到子女的大城市，也可以分担春运列车回程的运力浪费。

而买不到已经演变为了买不到想要的票，随着12306的发展也给后补选票、跨站选票、中间换乘等归家技法更多的操作空间。

买不到买票上车补票，买全程票提前下车也是春运大神们的骚操作。

那如今你们可以猜一下1.0时代的黄牛还有生存空间吗？现在购票都为实名制，囤票已经成了过去式，而就算搞到了票也还有进站的身份验证。

所以1.0时代的黄牛们想出了一个终极答案，他们在其它乘客验证过闸机之后直接把客户连着推进站，最高端的科技往往会败给最粗暴的逻辑，老三体了。

春节的每一张车票背后，承载着漂泊在外奋斗了一年的梦想，同样承载着一个家团圆梦的期盼。

65年前，最早的春运不过2300万的客运量，从绿皮火车到高铁，时代变换春运的归家路也越发从容，这是我们归家的人生印记，也是巨变发展的时代缩影。

全球再也没有第二个国家会承载如此巨大的客运量，这个奇迹属于每个天南海北找归途的人们。

火车票抢到了吗？朋友圈频现帮抢票真能加速？

年关将至，成都市民蒋先生发现，朋友圈和微信群大量出现“求你帮我抢票”的截图，不厌其烦的同时蒋先生更多是不解！

加速包抢票究竟是个啥？

我的加速到底有没有用？

这是不是一种技术黄牛，对于没有使用加速包抢票的人是不是不公平？

对此，电子科大信息与软件学院教授认为，抢票软件本质上通过技术手段挤占信道排除他人购票的机会，跟不断拨打电话占用电话线一样。法律人士认为，用加速包抢票本质上是一种代理行为，目前法律没有禁止，但是损害了公平的购票秩序，建议相关部门尽快予以规范。

朋友圈的帮忙抢票截图

购票者：

有的能抢到有的抢不到

“麻烦大家帮我加个速”，1月12日，蒋先生发现，同学群里又有人发了求抢票的软件截图，这位朋友正在抢到成都东站的票。“最近朋友圈和微信群，都有朋友在分享，真觉得烦。”蒋先生说，而且只要发朋友圈就能加速，帮你抢到票？他有点怀疑，“即便抢到了，对于那些没有加速的人来说，是不是不公平，这算不算技术上的黄牛？”

成都的李女士前几天刚好通过智行抢票抢了2月3日成都到南昌、2月11日南昌回成都的票。“还没有放票前我就通过抢票软件先预定了，并且通过发朋友圈加速到最快。”

李女士说，发了朋友圈，大概几十个朋友帮忙加速，放票的第一天她成功抢到南昌回成都的票，但南昌到成都的票整整花了两天时间才抢到。李女士说，火车票基本上在放票的一分钟内就会全部抢光，捡漏票或者退票是唯一的机会，几年前她还蹲守在电脑面前随时观看余票情况，现在有了抢票软件，就把监控余票的事情交给了软件。

北京的王雪莲女士则认为，不管是否购买加速包，能否买到票全靠运气。去年9月19日，她第一次发现可以通过购买加速包加速抢票，为此花了50元买了一年的VIP加速服务，不过她购买北京到济源的票并未成功。春节马上就要来了，在放票当天她打算通过智行火车票查票软件购买2月2日和2月3日北京到沈阳的票，同样没有成功。不过她推后一天，买2月4日的票就成功了。

“后来我帮我同事买2月2日北京到成都的票，抢了7天也没成功，所以不管有无加速包，能不能买上全靠运气。”王雪莲总结了一下买票规律，如果购买最热门的票，你通过12306无法买到，那么通过抢票软件同样买不到；反之，如果抢票软件可以买到，同样在12306可以看到余票，可以购票成功。“有加速包不等于必然能买到票。”

软件方：

抢票原理是升级电脑配件、提高带宽增加关注度

1月13日，红星新闻记者通过智行火车票预定2月3日深圳到韶关的高铁动车票，这是历年广东最紧俏的短途票之一。所有车次提示无票。记者通过朋友圈，请朋友为记者点击加速抢票，小程序跳转提示必须注册智行火车票用户，同时获取微信绑定的手机号码。

智行火车票提示，目前有7103人正在抢该线路的票，预计抢票成功率为64%，APP页面介绍，抢票成功率是根据历史数据、当前用户需求、铁路运行计划、市场热门车次查询数据、用户出行时间等通过大数据算法生成的动态数据。用户根据实际需求调整加速包带宽、临近车次、备选坐席、跨站等自动生成的动态成功率预估数据。记者当天中午开始抢票，截至发稿前，依然没有成功。

红星新闻记者了解到，目前市面上抢票软件众多，除了智行火车票之外，还有携程、铁友等。记者通过APP客服电话联系到了智行火车票客服。“用了加速包可以提高抢票几率，”客服说，抢票软件的原理属于商业机密不便透露。

携程则介绍说，携程面向所有用户提供标速的免费抢票服务，但对于希望更快速抢票的用户，携程提供更自由的产品选择：邀请好友免费加速或有偿加速服务（抢票加速包），根据投入技术、人力成本不同，加速包价格有所区别。携程相关负责人说，抢票是用户发起的一种市场行为，火车票来自铁路部门，携程提供的是代购服务，是一种利用信息服务协助的正常购票，本质上和升级电脑软硬件、提高网络带宽、用户个人增加对票务的关注度等投入是同样的属性，效果主要是帮助用户以更快速度检索车次相关的信息，而携程对该信息服务投入了大量技术、人力和物力成本。

“如果客户在抢票时主动选了邀请朋友助力抢票和加速包等功能最后出票成功，那就说明使用此功能抢到了票，且只有等抢票成功加速包的费用才会生效，如果未抢到，原路返回到客户支付账户。”携程相关负责人表示，为朋友助力抢票要求加速的人员必须是携程的会员，“主要是防止用户信息被第三方软件获取。”

专家：

抢票软件不断轮循访问，“插队”显得不公平

电子科技大学信息与软件工程学院桑教授认为，这种抢票软件通过轮循方式不断访问12306端口，屏蔽和挤占他人购票机会以达到优先购票的目的。

“这就像你不停地拨打一个电话导致展占线，其他人电话打不进去。”桑教授说，第一，抢票软件会记录购票者信息，这比购票者自己填写手动输入要快得多，这也说明帮朋友加速抢票存在信息泄露的问题；其次，12306端口的总接待访问数是有限的，抢票软件不断轮循访问，把所有接入网络的时间都占掉了，别人无法接入。“但抢票软件不只一家，因此存在多个抢票软件竞争的情况，导致你不是必然能够买到票，抢票软件的竞争说到底就是看谁的技术抢得更快，再者，在图片验证这一环节，抢票软件可以采取自动识别图像验证的方式，也可以直接通过技术手段绕过图片验证，将信息传递到12306。

“只要抢票软件没有通过黑客手段入侵系统或者绕过图片验证，技术上就是合法的，不过不可避免会导致用户信息泄露，”桑教授建议，12306可以从技术上进行优化，如果同一个端口在一分钟内多次访问，“可以将它丢到后面去，让它重新排队，给其他人处理的时间。”

四川广力律师事务所律师邢连超认为，抢票软件本质上是一种代购行为，受委托人委托为购票者购票，不过其前提是，受委托的APP所属公司必须具有相应的资质，否则涉及非法经营。北京市君泽君(成都)律师事务所方毅律师认为，这是一种代理行为，抢票软件受购票者委托代理购票业务。“从行为结果来看，确实与以前的黄牛卖票有一定的相似之处，插队购票，而且购票人总支出高于票面价，”方毅说，但是二者有所差别：第一，黄牛先买票再囤票倒卖票，涉及两个买卖关系，抢票软件没法囤票倒卖，而是一个买卖关系和一个委托代理关系；第二，黄牛是“二手商”，未取得售票准入资格而私下售票，破坏了基本的管理秩序，但抢票软件无需售票准入资格，而且并未改变车票买卖法律关系主体，法律关系主体还是有权售票的部门和购票人。虽然，民法上讲究法无禁止皆可为，但是对于其他不使用抢票软件的人来说，抢票软件的‘插队’就显得不公平，呼吁有关部门尽快出台相关法律法规予以规范引导。”

红星新闻记者 钟美兰

编辑 余孟祥

抢票加速包到底藏了什么猫腻？有哪些风险？

记者王辰阳、贾远琨

春运如火如荼，尽管今年的铁路运力相对充裕，但是一些热门线路在春节假期前后几天仍然一票难求。“我想买30日回老家江西的高铁票，暂时没票。于是在几个App上试了抢票功能，有的让我加钱买‘加速包’，有的让我分享给好友助力提速抢票。”在上海工作的黄女士说，“但是现在12306都有候补功能，抢票‘加速包’还有用吗？”

与黄女士有相同疑问的乘客不在少数。铁路12306官方微信公众号也发出提示：所谓“加速包”并不能拥有优先购票权，无论在哪款第三方软件购票，都需要在铁路12306购票系统排队。抢票“加速包”是否有用？如此购票存在哪些风险？新华每日电讯记者对此展开调查。

抢票“加速”套路多

根据不完全统计，提供火车票抢票加速功能的平台超过50个，主要是携程、飞猪、去哪儿为代表的综合性在线旅行平台（OTA），和智行火车票等购票App。这些平台纷纷把抢火车票作为最重要的功能亮点，在App图标上标注了“春节抢票”“免费抢票”等字样。

记者在多个平台尝试购买1月30日上海至安徽安庆的高铁票，发现不同平台抢票加速的规则各不相同，但是都很复杂。有些App可以选择不同价位提速，付费0元、20元、40元、60元，分别对应低速、快速、高速、光速。有些App不仅可以选择不同价位的加速包，还可以邀请好友助力提速，甚至可以开启专人抢票，平台介绍该功能“全天有专人抢票”等。

复杂的抢票“加速”规则，被消费者吐槽其中“套路”不少：

购买“加速包”不知情。白领范女士表示，去年“十一”期间，在平台上买了去泉州旅游的火车票，被诱导点击了“加速包”购票，莫名其妙多花了20元。

“加速”等级的区别不明确。除了字面区别，平台对低速、快速、高速、光速的等级并没有说明有什么不同。有网友吐槽，规则不够透明，导致成功概率几乎是平台想设置多少就设置多少，十分随意、没有依据。

有没有“候补购票”不知道。大部分平台都提供了“余票监控”和“候补购票”两个渠道。记者在某购票App上开通了“候补购票”的选项，但是在铁路12306App的候补订单中并未查询到。

抢票软件已无优势？

铁路12306多次公开提醒，消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都要在铁路12306购票系统排队。如遇到所需车次、席别无票，可在线排队候补。当对应的车次、席别有退票时，系统将自动购买车票。

业内人士指出，在铁路12306平台启用初期，还没有“候补”功能时，一些抢票软件利用机器刷票的功能来抢票，抢占了一定的时间优势，但12306平台推出“候补”功能后，这类软件的优势就不复存在了。2021年，12306平台“候补”购票成功率达到70%以上，在运力供给保障下，能够切实满足旅客的需求。

尽管一些平台将“春运抢票”功能作为“拳头”产品推出，但记者了解到，没有任何一家抢票软件与铁路部门开展过合作，抢票的成功率也与铁路部门没有任何关系。这些行为或涉嫌虚假宣传和不当得利。甚至一些抢票软件还对12306平台接口进行破解，威胁到旅客信息安全，也干扰了公平公正的购票秩序。

据了解，铁路12306平台也在加大技术识别力度，通过大数据更加精准地识别抢票软件，一旦识别到，就不会放票给抢票软件，旅客用抢票软件购票成功的概率也会更低。

不少网友表示，抢票“加速包”是“智商税”，但是在春运或节假日等需要抢票的时段，愿意多一种购票渠道作为心理安慰，平台也利用了这种心态，推广抢票功能。

暗藏信息泄露等风险

业内人士指出，抢票“加速包”是一笔糊涂账，而且存在泄露旅客个人信息的隐患。有些旅客反映自己明明没有买票，但12306平台上却有自己的购票信息；还出现了旅客因自己的个人信息被他人抢注12306账号，自己反而不能注册的情况。

还有网友质疑，平台的抢票功能是否涉嫌“技术黄牛”，损害了乘客购票的公平？中国司法大数据研究院社会治理研究中心主任李俊慧表示，在同一“候补购票”场景下，如果抢票“加速包”确实具备自动监测有无车票、自动候补排队等功能，可能对其他未使用该功能的用户造成不公平，损害用户“候补购票”的公平性。

北京市康达律师事务所律师邢通认为，平台在其显著页面宣传保证能抢到票，或承诺抢票成功率的，可能构成虚假宣传，涉嫌违反《电子商务法》《消费者权益保护法》等法规。

“在12306平台已经提供‘候补购票’功能的前提下，其他互联网平台提供‘抢票’服务或收费‘抢票’服务，其服务的合理性、必要性和合法性都存在巨大问题，而且用户使用多个平台的抢票功能，势必会额外增加12306网站候补购票功能服务器访问压力，如果造成网站或服务器瘫痪，势必会影响更多用户的权益甚至是公共利益。”李俊慧建议，有关部门应该积极介入，逐步推动相关平台取消侵害消费者权益的“抢票”服务，或滥用“抢票”服务名义开展宣传或招揽、吸引用户。

来源： 新华社

小心！春运抢车票，你被TA套路了吗？

2020年春运列车票销售自2019年12月12日启动以来已有大半个月，销售也进入高峰期。部分热门时间、热门目的地的列车票一票难求。正因如此，网络上的第三方抢票软件、微信小程序等如雨后春笋般“冒”出，但有市民反映：部分抢票软件或小程序需要“分享”才能“加速”；还有些软件则通过第三方软件默认勾选付费“抢票服务”。消费者一不留神，就会被套路。

分享才能加速 收钱才给抢票

据了解，春运列车票的热门时段是农历腊月二十六至除夕，部分热门目的地的车票均显示“售罄”。由于手动刷新速率低于抢票软件的刷新速率，不少归心似箭的人们会选择使用抢票软件。

近几年，网络上抢票软件的数量不断增长。据不完全统计，目前市面上的抢票软件有60余款，而且仍是“先收钱再抢票”的套路。还有不少抢票软件有微信小程序，需要用户通过分享给好友的方式来帮自己抢票“加速”。

新民晚报记者在一款名为“智行火车票抢票神器”的小程序中看到，通过小程序分享的方式，可以为好友抢票“加速”。该软件抢票从“低俗”至“VIP”共分为6档抢票速度，还支持“候补购票”和“双通道抢票”：

■ 候补购票：当旅客遇到车票售完的情况，可登记购买车次及乘车人员的相关信息，支付预购票资金后，系统如有退票、余票，将自动购票；

■ 双通道抢票：系统在监控车次的同时，若该车次支持候补购票，系统将为旅客自动排队后补购票，并使用“候补购票 余票监控”双通道同时抢，以提高抢票成功率。

但许多网友反映，通过所谓的“候补购票”买到票的概率极低。

花钱未必管用 网友纷纷吐槽

有旅客表示，自己下载了抢票软件App，花钱买了VIP，但依然会出现抢不到票的情况。还有网友称，用“智行火车票”抢票时发现“抢到票再通知我手动付款”这个选项暂不支持，必须开通“自动扣款”才可以抢票。更有网友担心个人信息隐私会遭到泄露。

网友“烟沽 ”称：网络抢票容易提供一些新的诈骗机会，有的不法分子通过账户捆绑或者植入木马病毒窃取个人信息，再伪装成12306客服实施精准诈骗。

网友“ai蔷薇zzzz ”表示：“我12月16日购买12月20日的列车票，付款737元。但付款后发现买错了时间，改签后又重新预付750元。结果次日收到抢票软件方发来的消息，称改签失败。因退票不成，我无奈之下只能到火车站窗口退票，损失了10%的手续费。”

还有网友调侃：用此类抢票软件，前提是“朋友多”，只有这样转发给不同朋友，获取“助力”，才能提高抢票成功率。

自动勾选付费 冤枉钱没少花

此外，一些抢票软件还会自动勾选额外服务费，稍不留神，就会落入圈套，多付冤枉钱。

网友“prj01234”说：“每一张票都多收30元酒店住宿立减券，没选项、必买，我买完才发现。”

此外，若需要改签，某些抢票App还可能从中多收手续费，让人不明不白蒙受损失，那些“劣迹斑斑”的抢票软件实在不靠谱。

在此，新民晚报记者提醒准备回乡的人们，务必提前预订列车票，切勿把所有希望寄托在“抢票软件”上，以免“扑空”。

新民晚报记者 徐驰

抢票必须开通自动扣款智行火车票涉嫌侵权

中国江苏网9月27日讯（记者 姜婧仪）近期，市民李小姐用“智行火车票”抢票时发现“抢到票再通知我手动付款”这个选项暂不支持，必须开通“自动扣款”才可以进行抢票。记者经过采访调查后发现，从ETC到抢票，从手机打车到app会员续费，免密支付已经无孔不入。网友对免密支付更多的是感觉不安全，业内人士表示强制开通免密支付行为严重侵犯了消费者的选择权和消费权。

市民李小姐在南京工作，家在扬州，由于两座城市距离很近，就没着急买票。考虑到9月30日的交通路况，她决定买火车票。打开智行火车票抢票时一如往常选择了“抢到票再通知我手动付款”，然后页面跳出了温馨提示“节假日高峰，为保障您顺利抢票，暂不支持该抢票方式。请选择其他方式，抢票成功率更高！”无奈之下，她只能选择了“自动扣款”。

记者点击智行火车票，进去发现：客服中心只有智能管家，不提供售前人工咨询服务。多次拨打客服电话“021-60420000”后，无法找到人工服务进行咨询。打开网页发现，类似的投诉很常见，很多网友表示在春节或者改签的时候，智行火车票会强制开启免密支付，甚至毫无提醒默认开通加速包。网友也都纷纷吐槽，人工客服电话难以拨通。

其实，智行火车票节假日期间强制开通免密支付只是免密支付带来的问题之一。无论是微博还是贴吧，搜索“免密支付”，都能发现网友们对免密支付的吐槽声远远大于支持声。尤其是近年来不少网友对免密支付表示“不安全、不放心”。“我不嫌输密码麻烦！”“输密码我还可以纠结，免密都不让我有纠结的余地了”。

尤其是近年来，因为免密支付而被盗刷的事情屡见不鲜，大家对免密支付都是能避则避。但很多服务开通一个月后下个月就会自动扣款，想在app客户端里取消，但很难做到。因为客户端不是没有取消续费的选项，就是把“取消续费”藏在很隐蔽的地方，难以发现。

一位业内人士表示对于支付的方式，消费者有自主选择的权利。这种强制开通免密支付的行为是典型的霸王条款，严重侵害了消费者的自主选择权和消费权，造成消费者权利义务不对等，更不能以节假日高峰期为理由暂停“抢到票再付款”的功能。