木牛流马的故事文章列表:

• 1、诸葛亮发明的木牛流马，到底长什么样子？荷兰艺术家模仿创作巨兽
• 2、诸葛亮发明的木牛流马到底是什么东西？荷兰艺术家给出了相似答案
• 3、吉林69岁农民历时8年打造现实版木牛流马获专利
• 4、66秒｜诸葛亮发明的木牛流马到底有多神奇？
• 5、三国演义中的木牛流马是真的吗？

诸葛亮发明的木牛流马，到底长什么样子？荷兰艺术家模仿创作巨兽

读过《三国演义》的朋友，可能大都会好奇，诸葛亮北伐的时候，发明的木牛流马，到底长什么样子呢？在罗贯中笔下，这件事物非常神奇——木牛：“方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹 。载多而行少：独行者数十里，群行者二十里。……每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。”流马而更加高级。很多人读完这一部分之后，认为这是相当于永动机的存在，根本不可能实现。

可是《三国志·诸葛亮传》中：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意”一言，又证明了这一事物，并非虚构，那么真正的木牛流马，到底长什么样子呢？荷兰一位艺术家，虽然没有造出《三国演义》中描述的木牛流马，却通过自己的巧思，造出了类似的存在。此人名叫Theo Jansen，先后接触过物理、美术、科学等多个领域，曾在1979年的时候，凭借自己的智慧，制造了一个飞碟，并在当时引起了极大的轰动。

从1990年左右，他则开始用废弃的塑料、木头、胶条等材料，制作“海滩巨兽”，也就是能够在海滩上走动，而且无需吃喝的动感雕塑。经过近三十年的努力，他的这一发明，开发出了越来越多的功能，除了外形之外，也越来越接近传说中的木牛流马。那么诸葛亮发明的木牛流马，到底长什么样子呢？

除了这位荷兰艺术家之外，我国也有很多人进尝试对其进行了还原，而且大都做到了，无需借助外力，便可自由行动这一点。但是不管是Theo Jansen的“海滩走兽”，还是国人的还原，都有一个很大的弊端，那就是原理和制造方法都非常复杂，甚至有人动用了现代科技。这些条件，在三国时期显然是不具备的，而且诸葛亮当时，是为了应急，没有时间也没有精力，发明比较复杂的东西，因此这些发明和还原，虽然都符合“人不大劳，‘牛’不饮食”的特点，但大约都与诸葛亮发明的木牛流马，相去甚远。

那么诸葛亮在北伐时，用来运粮的木牛流马，到底是什么样的存在呢？对于这个问题，目前有两种说法，接受度最广。

一、独轮车

北宋著名学者陈师道曾言：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头，又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”这一说法得到了宋代高承，和清人麟庆等人的认可。而且有轮的车子，比所谓的靠四条脚行动的木牛、木马，在栈道上行进，更加方便，也更加适用。因此，比起近现代的一些还原，这一种说法的接受度要更广一些。

二、绞盘索道

和独轮车一样，绞盘索道是木牛流马原型的说法，认可度也非常高，而且这种交通工具，在贵州等地的山区，依旧在使用。当初诸葛亮平定南蛮的时候，可能见过此物，并在北伐时候，运用在了蜀道中。所谓的绞盘索道是指，装载物品的工具，通过绞盘，悬在索道上，由人推着前行，也符合“人不大劳”的说法。

你心目中的木牛流马，是什么样子的呢？你更相信哪种说法，或者有什么其他见解呢？一起来讨论一下吧！

本文所有资料均来自于《三国演义》《三国志》等书，小编保证内容之真实性，同时无任何影射、不涉及任何政治。

诸葛亮发明的木牛流马到底是什么东西？荷兰艺术家给出了相似答案

读过《三国演义》的朋友，可能大都会好奇，诸葛亮北伐的时候，发明的木牛流马，到底长什么样子呢？在罗贯中笔下，这件事物非常神奇——木牛：“方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹 。载多而行少：独行者数十里，群行者二十里。……每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。”流马而更加高级。很多人读完这一部分之后，认为这是相当于永动机的存在，根本不可能实现。

可是《三国志·诸葛亮传》中：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意”一言，又证明了这一事物，并非虚构，那么真正的木牛流马，到底长什么样子呢？荷兰一位艺术家，虽然没有造出《三国演义》中描述的木牛流马，却通过自己的巧思，造出了类似的存在。此人名叫Theo Jansen，先后接触过物理、美术、科学等多个领域，曾在1979年的时候，凭借自己的智慧，制造了一个飞碟，并在当时引起了极大的轰动。

从1990年左右，他则开始用废弃的塑料、木头、胶条等材料，制作“海滩巨兽”，也就是能够在海滩上走动，而且无需吃喝的动感雕塑。经过近三十年的努力，他的这一发明，开发出了越来越多的功能，除了外形之外，也越来越接近传说中的木牛流马。那么诸葛亮发明的木牛流马，到底长什么样子呢？

除了这位荷兰艺术家之外，我国也有很多人进尝试对其进行了还原，而且大都做到了，无需借助外力，便可自由行动这一点。但是不管是Theo Jansen的“海滩走兽”，还是国人的还原，都有一个很大的弊端，那就是原理和制造方法都非常复杂，甚至有人动用了现代科技。这些条件，在三国时期显然是不具备的，而且诸葛亮当时，是为了应急，没有时间也没有精力，发明比较复杂的东西，因此这些发明和还原，虽然都符合“人不大劳，‘牛’不饮食”的特点，但大约都与诸葛亮发明的木牛流马，相去甚远。

那么诸葛亮在北伐时，用来运粮的木牛流马，到底是什么样的存在呢？对于这个问题，目前有两种说法，接受度最广。

一、独轮车

北宋著名学者陈师道曾言：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头，又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”这一说法得到了宋代高承，和清人麟庆等人的认可。而且有轮的车子，比所谓的靠四条脚行动的木牛、木马，在栈道上行进，更加方便，也更加适用。因此，比起近现代的一些还原，这一种说法的接受度要更广一些。

二、绞盘索道

和独轮车一样，绞盘索道是木牛流马原型的说法，认可度也非常高，而且这种交通工具，在贵州等地的山区，依旧在使用。当初诸葛亮平定南蛮的时候，可能见过此物，并在北伐时候，运用在了蜀道中。所谓的绞盘索道是指，装载物品的工具，通过绞盘，悬在索道上，由人推着前行，也符合“人不大劳”的说法。

你心目中的木牛流马，是什么样子的呢？你更相信哪种说法，或者有什么其他见解呢？一起来讨论一下吧！

本文所有资料均来自于《三国演义》《三国志》等书，小编保证内容之真实性，同时无任何影射、不涉及任何政治。

吉林69岁农民历时8年打造现实版木牛流马获专利

在吉林省吉林市永吉县西阳镇大岗子村3社，提起李景阳，不一定所有人都认识，可提起“李木匠”，可是远近闻名，他用8年时间研制的“木牛流马”获得了国家专利。

李景阳今年69岁，他只念到小学六年级，但从小就对机械物理非常感兴趣。他20岁出头就当了木匠，打家具、盖房子。

他起初研制“木牛流马”源自于一次偶然的机会。他看到一个电工研制出来的机器人获得了大奖，一向热爱搞小发明的他被激发了，当时他觉得自己也能够做出来，一定要让传统木匠技艺焕发出新的光彩。

虽然以前听过“木牛流马”的故事，但了解的不太多。为此他借来《三国演义》，把“木牛流马”那一段抄了下来，自己潜心琢磨。

没有图纸，他全凭想象，一段时间过后，还真做出一匹全木质的马驹，可木马无法走动，他便找汽车修理部帮忙，可安装了动力装置，马腿承受不住走劈了，他只好把木腿换成铁腿。后来，他发现光换腿也不行，动力装置得放到马肚子里，他又把一些木质材料换成了铁质材料。许多零件镇里没有，他只好到县城或者吉林市购买，有时候为了买一个零件，一周三次去吉林市的旧物市场。

“流马”与“木牛”分别于2014年底和2015年底打造成功，前者高1.4米、身长2米； 后者高1.2米、身长2.16米。其中，“木牛”重300多斤，牛肚子里可装200多斤粮食，后背还能坐人骑行，可载重5人。与之配套的两辆手工纯木马车，外观仿造电视剧《还珠格格》里的马车样式。

“木牛”“流马”通身褐色，头部为全木质雕刻，外观活灵活现。关键零部件为铁质，通过使用蓄电池供电，一次充电能使用两个小时，前进、转弯，行走自如，速度与真牛真马相仿，尾巴还可以左右摇摆。

李景阳说，这8年时间里，他过得相当不容易。他平常经济收入主要靠农闲时打零工，但由于要研制“木牛流马”，8年时间里他没再出门做过木匠活。东北的冬天最冷时零下30℃，李景阳仍然继续制作，他在冰冷的屋子里制作，冻得手脚发麻，才到炕上暖和一下。长此以往，还患上了静脉曲张，但他依旧没有放弃。

功夫不负有心人。如今威风凛凛行走于街头的“木牛流马”，成了当地一道靓丽风景，引来一批又一批参观者的赞叹，这让李景阳笑开了花。为了保护知识产权，他特地花4000元，委托吉林市一家代办机构，为“木牛流马”申请并获得了国家专利。

“我的‘木牛流马’有着非常高的工艺、文化和观赏价值，可在博物馆、公园、景区等场所供人观赏，还可用作影视道具。做这件事，我觉得比打工更有价值。”李景阳说，最近，他特意在淘宝网上注册账号，把“木牛流马”的照片放在里面展示，一方面是希望通过淘宝让全国都能看到，另一方面也是想寻求合作。“一个农民想搞点创作研发不容易。不仅要顶着经济压力，还要忍受周围人的非议，但我觉得人有梦想就要坚持，无论年龄多大都不晚，否则人生也有遗憾。”

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66秒｜诸葛亮发明的木牛流马到底有多神奇？

提到三国时期的诸葛亮，往往会蒙上一层神秘的色彩，无论是隆中对策的神机妙算还是赤壁斗智的运筹帷幄，无不让人佩服其足智多谋。当然，小说中往往含有虚构和夸张的成分，但不可否认的是诸葛亮确是历史上杰出的政治家和军事家。尤其是其曾发明了多种影响后世的器械，堪称发明始祖。近日，山东卫视播出的《国学小名士》中就对此进行了解读。

相传“木牛流马”为三国时期蜀汉丞相诸葛亮所发明的运输工具，分为木牛与流马，史载为诸葛亮在北伐时所使用。其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军提供粮食。不过“木牛流马”确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。

节目中胡阿祥教授表示关于“木牛流马”的详细记载见于后世的《诸葛亮集》，他所理解的“木牛流马”是一种工具——木牛，行走形式类似牛马。“国学不仅仅是人和人之间的关系，还有人和自然之间的关系，而工具是人和自然之间关系的最典型的一种象征。”胡阿祥说。

三国演义中的木牛流马是真的吗？

凡是熟悉《三国演义》或看过相关影视作品的人，都会对“木牛流马”印象深刻。千百年来，人们一直对这种由诸葛亮研制的古代运输工具感到好奇，尽管后来不断有复制、揭秘者，但始终无法解答人们心头的疑惑：“木牛流马”到底是何“神器”？历史上究竟有没有这种东西？

在《三国演义》中，“木牛流马”让人叫绝，“宛然如活者一般，上山下岭，各尽其便”，上台阶，走栈道，如履平地。不仅如此，“木牛流马”还充满机巧，将其舌头扭转一下，它便不能动了，再扭过来，就又行走如常，非常神奇！因此，后世才对“木牛流马”的真实性产生了疑问。尤其是始终“闻之于书”，而未见其相关实物和图画，令后人对其机巧更是好奇。

《三国演义》毕竟是小说，有文学演绎的成分。不过，《三国志》《宋史》《南史》等史书中，也有关于“木牛流马”的记载，应该是可信的。如《三国志》中载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”据史书记载，诸葛亮北伐过程中，曾3次用“木牛流马”，走过250公里的栈道。《三国志》引《诸葛亮集》中甚至描绘出了“木牛流马”的制作方法：“木牛者，方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌著于腹……流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸……前后四脚，广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”据此推断，“木牛流马”应是牛马形状的独轮推车类运具。

目前对“木牛流马”的猜测大致有以下四种。

一是认为这就是现在常见的独轮推车。《宋史》《后山丛谈》《稗史类编》中记载，汉代称木质独轮小车为“鹿车”，诸葛亮加以改进，将其称作“木牛流马”。这种车在全国各地名称不一，除“手推车”外，还称“二把手、鸡公车、独轮车”等。

二是认为“木牛”“流马”分别是四轮车和独轮车。《事物纪原》中载：“木牛，即今小车之有前辕者；流马，即今独推者，民间谓之江州车子。”

三是认为“木牛流马”是一种神奇的自动机械。《南齐书》《太平御览》《辞源》等都记载“木牛流马”是一种运用齿轮原理的自动机械。《南齐书·祖冲之传》中甚至载文：“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力。”以此推知，祖冲之曾目睹“木牛流马”。

四是认为“木牛流马”只是一种含糊的记载，不能明确指什么。比如《中国史稿》（郭沫若主编）和《辞海》中，就只笼统地将其解释为：“三国时诸葛亮所创制的运输器具。”

“剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛。后世若能行此法，输将安得使人愁？”时至今日，人们依然对“木牛流马”到底是何神器而争论不休，痴迷猜想之余，无不希望有人能早日揭开谜底，使之造福于当代。

来源：《语言文字报》